टोयोटा सर्व्हिस सेंटरने माझ्या E20 खराब झालेल्या इनोव्हा हायक्रॉससाठी वॉरंटी नाकारली, बिहारच्या सर्वात मोठ्या यूट्यूबरचा दावा

ज्या व्हिडिओमध्ये टोयोटा इनोव्हा हायक्रॉस हायब्रीडची संपूर्ण समस्या YouTube वर शेअर केली आहे मनीष कश्यप त्याच्या चॅनेलवर. व्लॉगरने सांगितले की तो त्याच्या नवीन विकत घेतलेल्या इनोव्हा हायक्रॉस हायब्रीड MPV सह फक्त 12,000 किमी चालवून टोयोटा डीलरशिपवर आला आहे. ते पुढे म्हणाले की शेवटची सेवा 10,000 किमीवर झाली होती, आणि आता त्यांना पुन्हा सेवेसाठी यावे लागले कारण त्यांच्या वाहनाला खूप समस्या येत होत्या.

यानंतर लगेच, तो नमूद करतो की त्याच्या शेजारी उभा असलेला व्यक्ती या विशिष्ट टोयोटा डीलरशिपचा मुख्य तंत्रज्ञ आहे आणि तो E20 पेट्रोलने भरलेली बाटली घेऊन उभा असल्याचे दिसून येते. सध्या इंधनात ४० टक्के इथेनॉल असल्याचा दावा त्यांनी केला आहे, त्यानंतर इंधनातही मोडतोड आहे यावरही त्यांनी भर दिला आहे. व्हिडिओमध्ये आपण लक्षात घेऊ शकतो की बाटलीमध्ये पेट्रोल आणि इथेनॉल वेगळे झाले आहेत.

ज्यांना कदाचित माहिती नसेल त्यांच्यासाठी याला फेज सेपरेशन म्हणतात. इथेनॉल हे हायग्रोस्कोपिक स्वरूपाचे असल्याने ते हवेतील पाण्यात किंवा इंधन टाकीमध्ये किंवा ज्या कंटेनरमध्ये ते ठेवले गेले आहे त्यात मिसळते आणि त्यामुळे वाहनांमध्ये मोठ्या समस्या निर्माण होतात. यानंतर लगेच, YouTuber तंत्रज्ञांना विचारतो की हे इथेनॉल ग्राहक जोडू शकतो की ते फक्त इंधन पंपांवर उपलब्ध आहे.

यावर मुख्य तंत्रज्ञ उत्तर देतात की इंधन टाकीमध्ये अतिरिक्त इथेनॉल टाकणे वाहन मालकाला शक्य नाही. याचा अर्थ असा की वाहनात प्रवेश करण्यासाठी इथेनॉलचा एकमेव स्त्रोत म्हणजे इंधन केंद्रांवर पेट्रोल भरणे. त्यानंतर मालक टोयोटा सर्व्हिस सेंटर टेक्निशियनला गाडीची इंधन टाकी खाली आणण्यास सांगतो.

व्हिडिओमध्ये, वाहनाचा मालक नंतर इंधनात 20 टक्क्यांऐवजी 40 टक्के इथेनॉल का आहे याची थिअरी मांडतो. तो दावा करतो की हे वाहन E20 पेट्रोलमध्ये मिसळलेले इथेनॉल पूर्णपणे वापरण्यास असमर्थ आहे.

उदाहरण म्हणून, त्यांनी नमूद केले की जर वाहन E20 पेट्रोलमधून 15 टक्के इथेनॉल वापरत असेल तर उर्वरित 5 टक्के इथेनॉल टाकीमध्ये राहते. हे अवशिष्ट इथेनॉल नंतर नवीन इंधनात मिसळले जाते, ज्यामुळे इंधनातील एकूण इथेनॉल सामग्री वाढते. काही टाक्यांनंतर, व्हिडिओमध्ये दर्शविलेल्या प्लास्टिकच्या बाटलीमध्ये पाहिल्याप्रमाणे अवशिष्ट इथेनॉल पातळी 40 टक्क्यांपर्यंत जाते.

पुढे जाताना, मालक मुख्य तंत्रज्ञांना विचारतो की त्याचे वाहन हे एकमेव वाहन आहे जे या समस्येने ग्रस्त आहे. यावर, तंत्रज्ञ नमूद करतात की त्यांना टोयोटा लाइन-अपमधील इतर सर्व पेट्रोल वाहनांसह ही समस्या भेडसावत आहे. यामध्ये अर्बन क्रूझर हायराइडर, टायसर, ग्लान्झा आणि इतरांचा समावेश आहे.

व्लॉगर नंतर स्पष्ट करतो की वाहनाची इंधन टाकी आता काढून टाकली जाईल. तसेच, इंधन लाइन, उच्च-दाब आणि कमी-दाब इंधन पंप देखील काढले जातील आणि ते स्वच्छ केले जातील. या सेवेची किंमत टोयोटा भरणार नाही, ज्यामुळे इनोव्हा हायक्रॉसच्या मालकाच्या निराशेत भर पडली, असे ते पुढे म्हणाले.

व्हिडिओमध्ये, तो प्रश्न करतो की त्याने वाहनासाठी 40 लाख रुपये दिले, त्यापैकी 18 लाख रुपये सरकारने घेतलेला कर घटक होता. यानंतर, 2 लाख किमीपर्यंतच्या विस्तारित वॉरंटीसाठी त्यांनी अतिरिक्त पैसेही दिल्याचे त्यांनी नमूद केले. आणि आता, सरकारने अनिवार्य केलेल्या केवळ उपलब्ध पेट्रोल पंपांमुळे त्याच्या वाहनात समस्या निर्माण झाल्यानंतर, त्याला दुरुस्तीसाठी पैसे द्यावे लागतील.

या प्रकरणासाठी त्यांनी थेट केंद्रीय रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी यांना जबाबदार धरले. मालक अत्यंत निराश होतो कारण तो दावा करतो की यापैकी काहीही त्याची चूक नाही आणि त्याने कारणीभूत नसलेल्या समस्येसाठी आता त्याला पैसे द्यावे लागतील अशी अपेक्षा आहे.

तो पुढे सांगतो की, त्याने इनोव्हा हायक्रॉसची हायब्रीड आवृत्ती विकत घेतली, ज्याची किंमत मानक मॉडेलपेक्षा 5 लाख रुपये जास्त आहे. हा पर्यावरणस्नेही निर्णय असल्याची खात्री करण्यासाठी त्यांनी हे केले. मात्र, आता E20 पेट्रोल वापरण्याच्या आदेशामुळे त्याला त्रास होण्याची शक्यता आहे.

आता आपण व्हिडिओमध्ये खरे काय आहे याबद्दल थोडी चर्चा करू इच्छितो. इथेनॉल इंधन टाकीमध्ये मागे राहते आणि 20 टक्के ते 40 टक्के हळूहळू तयार होते, हा वाहन मालकाने नमूद केलेला सिद्धांत तांत्रिकदृष्ट्या योग्य नाही. बहुतेक आधुनिक कारमध्ये, कमी दाबाचा इंधन पंप इंधन टाकीच्या तळाशी बसतो आणि इंधनात बुडून राहतो.

याचा अर्थ ते पेट्रोल आणि इथेनॉल दोन्ही एकत्र वापरते. त्यामुळे, सामान्य परिस्थितीत, गाडी चालवताना, ब्रेक लावताना आणि वळताना टाकीतील इंधन सतत हलत राहते, त्यामुळे पेट्रोल आणि इथेनॉल मिश्रित राहतात. यामुळे, इथेनॉल टाकीच्या आत ज्या प्रकारे व्हिडिओमध्ये स्पष्ट केले आहे त्याप्रमाणे ते जमा होऊ नये.

तथापि, फेज वेगळे करणे ही एक वास्तविक घटना आहे आणि ती काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये होऊ शकते. आपल्या सर्वांना माहित आहे की इथेनॉल नैसर्गिकरित्या पाणी शोषून घेते कारण ते निसर्गात हायग्रोस्कोपिक आहे, वर नमूद केल्याप्रमाणे. त्यामुळे, जर पाणी कोणत्याही स्रोताद्वारे इंधनात शिरले किंवा इंधन दीर्घकाळ न वापरलेले असेल, तर इथेनॉल पेट्रोलपासून वेगळे होऊ शकते आणि शोषलेल्या पाण्यासह तळाशी स्थिर होऊ शकते.

त्यामुळे, अशा परिस्थितीत, इंधन पंप सुरुवातीला हे इथेनॉल-पाणी मिश्रण प्रथम वापरू शकतो. आणि यामुळे खराब कामगिरी, कमी मायलेज आणि इंधन प्रणाली समस्या उद्भवू शकतात. त्याच वेळी, व्हिडिओमध्ये सुमारे 40 टक्के इथेनॉल असलेल्या इंधनाबाबत केलेल्या दाव्यांची स्वतंत्रपणे पडताळणीही झालेली नाही.

जर E20 पेट्रोलमध्ये इथेनॉलचे प्रमाण जास्त असेल, तर ते इंधन पुरवठा स्तरावरील अत्यंत गंभीर समस्येकडे निर्देश करेल, ज्याची शक्यता फारच कमी आहे. इंधन साठवण्याच्या किंवा वितरणाच्या काही टप्प्यावर पाणी दूषित होण्याची मोठी शक्यता असते, ज्यामुळे फेज वेगळे होण्यास चालना मिळते.

तथापि, मनोरंजक गोष्ट म्हणजे व्हिडिओमधील टोयोटा तंत्रज्ञ असा दावा करतात की टोयोटाच्या इतर पेट्रोल मॉडेल्समध्येही अशाच तक्रारी दिसत आहेत. आणि बऱ्याच वाहन मालकांनी E20 पेट्रोल आणल्यानंतर इंधन कार्यक्षमतेत लक्षणीय घट नोंदवली आहे. तथापि, या विशिष्ट व्हिडिओच्या आधारे या तक्रारींमागील नेमके कारण निश्चित केले जाऊ शकत नाही.