यूएसएस हॉर्नेटला अल्मेडा सोडण्यास भाग पाडले जाऊ शकते आणि हे एक महाग अलविदा असेल

USS हॉर्नेट हे दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळातील जवळजवळ 900-फूट लांबीचे विमानवाहू जहाज आहे, ज्याची रचना समुद्रात विमाने लाँच करण्यासाठी आणि उतरण्यासाठी केली गेली आहे. 26 वर्षांच्या सेवेनंतर, तिला जून 1970 मध्ये पदमुक्त करण्यात आले आणि ती भंगारात विकली गेली – जोपर्यंत एका ना-नफा संस्थेने असे ठरवले की अशा जहाजाला नतमस्तक होण्याचा कोणताही मार्ग नाही. म्हणून, त्यांनी सॅन फ्रान्सिस्कोच्या खाडीपलीकडे असलेल्या अलमेडा पॉईंट या पूर्वीच्या नौदल हवाई स्टेशनपर्यंत परत आणले आणि यूएसएस हॉर्नेटचे संग्रहालयात रूपांतर केले.

वाहक जवळपास तीस वर्षांपासून अल्मेडा पॉइंट येथे राहतो आणि बहुतेक वेळा, त्याने अभ्यागतांसाठी दोन भूमिका केल्या आहेत. यापैकी एक त्याचा स्वतःचा इतिहास आणि इतर विविध उपलब्धी दाखवत आहे जसे की त्याने अपोलो 11 क्रू, चंद्रावर चालणारे पहिले लोक, पॅसिफिकमधून बाहेर काढले. त्यानंतर दुसरी बाजू आहे, जिथे जहाज बे एरियामधील सर्वात अनोख्या कार्यक्रमाच्या ठिकाणांपैकी एक म्हणून दुप्पट होते, जे त्याच्या डेकवर ॲनिम कन्व्हेन्शन्सपासून रेव्ह्सपर्यंत सर्व काही होस्ट करते. अलीकडे, तथापि, दुसऱ्या भूमिकेने संग्रहालयाला शहराशी विरोध केला आहे, आणि फॉलआउटमुळे अल्मेडामधील हॉर्नेटचे दिवस मोजले गेले आहेत की नाही असा प्रश्न पडतो. दुर्दैवाने, स्थलांतर देखील स्वस्त होणार नाही, कारण जहाजाला कामाची गरज आहे कारण ते स्वतःचे पैसे देऊ शकत नाही.

अल्मेडा शहराने अलीकडेच हॉर्नेटवर कोणत्याही एका क्षणी बसू शकणाऱ्या लोकांच्या संख्येवर मर्यादा आणली आहे. कर्मचाऱ्यांसह फक्त 660 लोकांची टोपी आहे, जी एकेकाळी रॅटलशिप, दोन दिवसीय रेव्ह सारख्या कार्यक्रमांचे आयोजन करणाऱ्या ठिकाणासाठी एक लक्षणीय घट आहे. खरं तर, या नवीन नियमांमुळे त्या कार्यक्रमाची नवीन आवृत्ती देखील रद्द झाली आहे. दृष्टीकोनातून पाहिल्यास, WWII नंतर जहाजाने 3,500 खलाशांच्या क्रू पूरकतेचा अभिमान बाळगला.

खरे सांगायचे तर, कॅपच्या मागे एक भक्कम कारण आहे — सुरक्षितता — कारण जहाजाला सध्या योग्य सुटण्याचे मार्ग नाहीत. ते उभे असताना, जहाजाला त्याच्या घाटाशी जोडणारे गँगवे, डेकच्या दरम्यान धावणाऱ्या पायऱ्यांसह, आग लागल्यास मोठ्या गर्दीला वेगाने हलवू शकत नाहीत. हे फक्त हॉर्नेटपुरतेच मर्यादित नाही, तथापि, देशभरातील समान जहाज संग्रहालये – त्यापैकी 300 – यांना समान नियमांचा सामना करावा लागतो, विशेषत: स्थानिक फायर कोडच्या मागणीनुसार. एक उदाहरण म्हणजे हॉर्नेटचे भगिनी जहाज, यूएसएस इंट्रेपिड, ज्याचे रूपांतर तत्सम संग्रहालयात केले गेले आहे – ते न्यूयॉर्कमध्ये डॉक केलेले नाही. हे वर्षाला अंदाजे एक दशलक्ष अभ्यागतांना हलवते, जे ते कोणत्याही निर्बंधाशिवाय खेचण्यास सक्षम आहे कारण ते सहा रुंद, हळूवारपणे उतार असलेल्या गँगवेसह बसवलेले आहे.

समान सेटअपसह जहाज फिट केल्याने कॅप काढून टाकण्यास नक्कीच मदत होईल, परंतु ते सखोल समस्येचे निराकरण करणार नाही: अल्मेडा फक्त दैनंदिन अभ्यागतांना आकर्षित करते. तर, फाउंडेशन त्याऐवजी सॅन फ्रान्सिस्कोकडे लक्ष देत आहे. त्याच्या व्यस्त वॉटरफ्रंटसह, हॉर्नेट तेथे खूप मोठी गर्दी खेचण्यास सक्षम असेल. त्याच वेळी, मोठ्या कार्यक्रमांना हाताळण्यासाठी तयार केलेल्या सुधारित गँगवेसह एक नवीन घाट मिळेल.

जहाजाने सोडणे किंवा राहणे निवडले तरीसुद्धा, शहराची तात्काळ सुरक्षा चेकलिस्ट साफ करण्यासाठी, सुमारे $250,000 अंदाजे, त्याला अद्याप पैशाची आवश्यकता आहे. ते मुख्यतः मोठ्या गर्दीला समर्थन देण्यासाठी दुसरा गँगवे जोडण्यासाठी आहे. पण तो खर्चाचाच भाग आहे. या जहाजावरील एकूण देखभाल प्रत्यक्षात लाखोंच्या घरात जाते, जे कोणत्याही जुन्या नौदलाच्या जहाजावर मोठ्या आकाराचे बदल घडवून आणणारे बिल आहे. खरं तर, फाउंडेशनने 2024 ला संपलेले आर्थिक वर्ष अंदाजे $865,000 होलमध्ये बंद केले – जरी कृतज्ञतेने तेव्हापासून गोष्टी वाढल्या, 2025 चा महसूल $3 दशलक्षच्या पुढे गेला. त्या मोठ्या इव्हेंट्स तुमच्या अंदाजापेक्षा जास्त महत्त्वाच्या आहेत, कारण ते आता संग्रहालयाच्या कमाईच्या एक तृतीयांश जवळ आणतात.

तथापि, हलविणे देखील भरीव किंमतीवर येते. सॅन फ्रान्सिस्कोचे बंदर व्यवहार्यता अभ्यास, हालचाल खर्च, बर्थिंग सुविधा आणि बरेच काही यासह येणारे ऐतिहासिक जहाज खर्च कव्हर करते. त्यानंतर खरी सहल येते, ज्यासाठी टगबोट्स आणि कोस्ट गार्ड साइन-ऑफ आवश्यक आहे. या सर्वांसाठी पैसे खर्च होतील, परंतु ते अधिक अभ्यागतांना आकर्षित करेल. सध्या, हॉर्नेट वर्षाला सुमारे 100,000 अभ्यागतांना खेचत आहे आणि जहाजाने शहरात नवीन जागा शोधल्यास ही संख्या नाटकीयरित्या वाढेल. या उन्हाळ्यात गणितात खरोखरच भर पडते की नाही याचा अभ्यास करण्यासाठी फाऊंडेशनने पैसे उभारणे सुरू करण्याची योजना आखली आहे.