डिझेल आणि डिझेल प्लसमध्ये काय फरक आहे?

जर तुम्ही गॅसोलीन वाहन चालवत असाल, तर तुम्ही पंपावरील डिझेलसह इतर प्रकारच्या इंधनाशी फारसे परिचित नसाल. गॅस आणि डिझेल हे दृश्य किंवा वासाने वेगळे सांगण्याचे मार्ग असले तरी, डिझेलचे विशिष्ट ग्रेड अवघड होऊ शकतात. जेव्हा नियमित डिझेल विरुद्ध डिझेल पुस येतो तेव्हा, मुख्य फरक इंधनामध्ये मिसळलेल्या ऍडिटीव्ह आणि त्यांच्या उद्देशांसाठी असतो.

ते ॲडिटीव्ह डिझेल प्लसमध्ये आहेत, ज्यांना प्रीमियम डिझेल देखील म्हणतात, आणि ते इंजिन कार्यक्षमतेत तसेच दीर्घकालीन विश्वासार्हता सुधारण्यात मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. ते इंजिनच्या अंतर्गत घटकांना वंगण घालण्यास मदत करू शकतात, इंधन इंजेक्टर स्वच्छ ठेवू शकतात आणि थंड-हवामानाच्या परिस्थितीत स्टार्टअप सुधारू शकतात. ते इंधन प्रणालीच्या आत तयार होण्याचे प्रमाण कमी करू शकतात आणि इंधन कार्यक्षमता आणि इंजिनला पॉवर डिलिव्हरी दोन्ही सुधारू शकतात. रेग्युलर डिझेल, ज्याला स्टँडर्ड #2 देखील म्हणतात, सारखे तयार केले जात नाही आणि ते बेस डिझेल इंधन मानले जाते.

तथापि, फरक असला तरी, डिझेल प्लसचे अचूक सूत्र पुरवठादारावर अवलंबून बदलू शकते. वेगवेगळ्या इंधन कंपन्या त्यांचे स्वतःचे मिश्रण वापरतात आणि वापरल्या जाणाऱ्या विशिष्ट प्रमाणात ऍडिटीव्हच्या संदर्भात एक दुसऱ्याशी जुळत नाही. प्रत्यक्षात डिझेल प्लस किंवा प्रीमियम डिझेल म्हणून काय पात्र आहे यासाठी कोणतेही सार्वत्रिक मानक नाही. एकमात्र खात्री आहे की नियमित डिझेलमध्ये सामान्यत: डिझेल प्लस बनण्यासाठी ॲडिटीव्ह नसतात.

तुम्ही तुमच्या डिझेल वाहनात डिझेल प्लस वापरू शकता पण तुम्हाला याची गरज नाही. कारण पर्यावरण संरक्षण एजन्सी (EPA) ने सर्व ऑन-रोड डिझेल वाहनांनी अल्ट्रा लो-सल्फर डिझेल (USLD) वापरणे आवश्यक आहे असा निर्णय दिला आहे. USLD हे डिझेल इंधनाचे मानक आहे आणि EPA स्पष्टपणे परिभाषित करत नाही किंवा वाहन चालवण्यासाठी कोणतेही प्रीमियम, अधिक किंवा अतिरिक्त-ॲडेड डिझेल आवश्यक नाही. डिझेल प्लस वापरावे की नाही यावर जोरदार वाद आहे.

हे सर्व काही ड्रायव्हर्स सामान्यत: डिझेल प्लसशी संबंधित संभाव्य फायद्यांवर अवलंबून असते. इंधन प्रणाली बदलण्याऐवजी किंवा ते कसे कार्य करते, डिझेल प्लसला दीर्घकालीन इंजिन काळजीला समर्थन देण्याचा एक मार्ग म्हणून पाहिले जाते. हे कालांतराने झीज आणि झीज संबंधित समस्या देखील कमी करू शकते. यामुळे, डिझेल प्लसला पर्यायी अपग्रेड म्हणून पाहिले जाऊ शकते — ते दीर्घकाळात फायदेशीर ठरू शकते, परंतु तांत्रिकदृष्ट्या ते आवश्यक नाही.

तथापि, डिझेल प्लस देखील सामान्यत: मानक डिझेलपेक्षा अधिक महाग आहे आणि ते पंपवर तुम्ही केलेल्या निवडीवर परिणाम करू शकते. खरं तर, डिझेल इंधनाच्या किमती 2004 पासून जवळपास दरवर्षी गॅसोलीनच्या किमतींपेक्षा जास्त आहेत. हे डिझेल इंधनाची मजबूत जागतिक मागणी, तसेच यूएस मधील USLD आवश्यकतांशी संबंधित वाढीव खर्चासह अनेक प्रमुख घटकांमुळे आहे. उच्च फेडरल अबकारी कर देखील डिझेल अधिक महाग इंधन पर्यायांपैकी एक का आहे हे स्पष्ट करण्यात मदत करतात.