Porsche 911 GT3 लाइटर, मिड-इंजिन केमॅन GT4 पेक्षा वेगवान का आहे

911 श्रेणीमध्ये, 911 GT3 हा “एंट्री-लेव्हल” ट्रॅक-केंद्रित प्रकार आहे जो GT3 RS च्या खाली बसतो. हे 4.0-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त फ्लॅट-सिक्सद्वारे समर्थित आहे जे 502 अश्वशक्ती आणि 331 पौंड-फूट टॉर्क बनवते. PDK-सुसज्ज GT3 चे कर्ब वजन 3,278 पौंड आहे. Porsche 718 Cayman GT4 ही पोर्शच्या कॉम्पॅक्ट, मिड-इंजिन 718 केमनची डायल केलेली आवृत्ती आहे, जी PDK सह देखील उपलब्ध आहे.

हे सुमारे 3,276 पौंडांच्या कर्ब वजनासह 414 अश्वशक्ती आणि 309 पौंड-फूट टॉर्कसह 4.0-लिटर फ्लॅट-सिक्सच्या आसपास बांधले गेले आहे. तर Porsche 911 GT3 ट्रॅकवर लहान, मध्य-इंजिन केमन GT4 पेक्षा वेगवान का आहे? हे पॉवर, चेसिस हार्डवेअर आणि एरोडायनॅमिक्सच्या संयोजनापर्यंत खाली येते. सर्व प्रथम, GT3 चा फ्लॅट-सिक्स GT4 पेक्षा 88 अधिक अश्वशक्ती आणि 22 अधिक पाउंड-फूट टॉर्क बनवतो.

911 ला डबल-विशबोन फ्रंट सस्पेंशन देखील मिळते जे थेट 911 RSR रेस कारमधून येते. GT4 मध्ये ते नाही — 718 प्लॅटफॉर्म मॅकफर्सनला दोन्ही एक्सलवर ठेवतो. GT3 वर रीअर-एक्सल स्टीयरिंग देखील मानक आहे. हे टर्न-इन धारदार करण्यासाठी मागच्या चाकांना कमी वेगाने पुढच्या चाकांच्या विरुद्ध वळवून कार्य करते, नंतर अधिक स्थिरतेसाठी त्यांना पुढच्या चाकांप्रमाणेच अधिक वेगाने फिरवते.

टॉप गियर त्याच्या सर्वात आक्रमक सेटिंगमध्ये GT3 साठी 124 mph वेगाने 849 पाउंड डाउनफोर्सचा अहवाल देतो. यामध्ये पुन्हा डिझाईन केलेला फ्रंट डिफ्यूझर, स्पॉयलर लिप, अंडरबॉडी एअर गाइड्स आणि मागील विंग यांचा समावेश आहे, हे सर्व डाउनफोर्स आणि हाय-स्पीड स्थिरता वाढवण्याच्या उद्देशाने आहे. GT4 देखील अर्थपूर्ण डाउनफोर्स व्युत्पन्न करते, त्यातील 268 पाउंड टॉप स्पीडवर, परंतु त्याचे वायुगतिकीय पॅकेज एकूणच कमी आक्रमक आहे.

911 GT3 ला शून्य ते 60 mph ला लॉन्च करण्यासाठी 2.7 सेकंद ते 3.3 सेकंद लागतात, ट्रान्समिशनची निवड, पृष्ठभाग आणि तत्सम पर्यावरणीय घटकांवर अवलंबून. GT3 सुमारे 10.9 ते 11.5 सेकंदात क्वार्टर मैल पार करण्यास सक्षम आहे. 718 GT4 3.3 सेकंद आणि 4.4 सेकंदांमध्ये कुठेतरी 60 mph पर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे आणि क्वार्टर मैल वेळ 11.6 ते 11.8 सेकंदात पोहोचतो.

Nürburgring लॅप टाइम्स पाहता, एक ठिकाण जेथे पोर्श सामान्यतः विकसित होते आणि त्याच्या कारची चाचणी करते, 992.2 GT3 6:56 करण्यास सक्षम आहे, तर 718 GT4 चे सर्वोत्तम 7:32 होते. 12.9 मैल प्रति लॅपवर, टायर्समधील लहान प्रति-कोपरा फायदे आणि यांत्रिक पकड कंपाऊंड अशा प्रकारे ते शॉर्ट सर्किटवर जाऊ शकत नाहीत, जीटी4 आणि जीटी3 मधील फरक येथे स्पष्टपणे का दिसत आहेत याचा एक भाग आहे.

जरी GT4 चे मिड-इंजिन कॉन्फिगरेशन संपूर्ण चपळतेमध्ये मदत करत असले तरी, GT3 मधील मागील-इंजिन प्लेसमेंट हळुवार कोपऱ्यातून बाहेर पडण्यासाठी खूप उपयुक्त आहे, विशेषतः Nürburgring सारख्या ट्रॅकवर. मिड- आणि हाय-स्पीड कॉर्नरमधूनही, GT3 ला त्याच्या अधिक आक्रमक वायुगतिकीय पॅकेजमुळे एक निश्चित किनार आहे. याचा अर्थ GT3 कोपऱ्यांमधून अधिक वेग घेऊन जाऊ शकते आणि गती कायम ठेवत स्थिर राहू शकते.

GT3 चे ब्रेक देखील मोठे आणि अधिक सक्षम आहेत. समोर, GT3 चे मानक ब्रेक 408 मिलीमीटर व्यासाचे आहेत, तर GT4 380 मिलीमीटर आहेत. पोर्शच्या पीसीसीबी कार्बन सिरॅमिक्समध्ये दोन्ही मिळू शकतात आणि ते समान आहेत. पोर्श केमॅन आता बंद करण्यात आले आहे, परंतु 992.2 GT3 तुलनेने अलीकडेच सादर करण्यात आले आहे, याचा अर्थ शेवटचा 718 केमन GT4 सध्याच्या GT3 पेक्षा एक पिढी जुना आहे.

नाही — नक्की नाही, आणि किमतीतील अंतर सरळ स्टिकर-टू-स्टिकर तुलना करण्याइतके सोपे नाही. पोर्शचे 2022 911 GT3 — ज्याचे आम्ही पुनरावलोकन केले आणि 10 पैकी 10 बरोबर रेट केले — त्याच वेळी GT4 ची विक्री $162,450 पासून सुरू झाली, तर 718 केमन GT4 $100,550 ला लॉन्च झाली. हे सुमारे $62,00 चे खरे अंतर आहे.

पोर्शने ऑक्टोबर 2025 मध्ये 718 उत्पादन संपवल्यापासून ते अंतर पुन्हा वेगळे दिसते. वापरलेले केमन GT4 त्यांच्या मूळ स्टिकरपेक्षा चांगले व्यापार करत आहेत. हा लेख लिहिताना, Classic.com जुलै 2026 मध्ये 2022 ची एक कार $181,000 मध्ये विकून, सरासरी विक्री किंमत $125,654 ठेवते. हे त्याच्या मूळ MSRP च्या जवळपास दुप्पट आहे.

अशा प्रकारे, स्वतःच्या स्टिकरच्या किंमतीचे कौतुक करणारी कार “गरीब माणसाचे” लेबल सुचवलेल्या बजेट पर्यायाप्रमाणे वागत नाही. चारित्र्याचा युक्तिवाद तितकाच महत्त्वाचा; GT4 त्याचे वस्तुमान मागील चाकांच्या मागे न ठेवता धुरामध्ये ठेवते, ज्यामुळे त्याला वेगळ्या प्रकारचा समतोल मिळतो ज्याचा सरळ वेगाशी काहीही संबंध नाही.

यामुळेच काही ड्रायव्हर तडजोड म्हणून नव्हे तर हेतुपुरस्सर छोटी कार निवडतात. केमन/बॉक्सस्टर लाइनअपचे स्वतःचे वैशिष्ट्य आहे आणि जर तुम्ही कधीही केमन आणि 911 चालवले असेल, तर तुम्ही सहज सांगू शकता की त्या समान कार नाहीत, जरी ते समान डीएनए सामायिक करतात.