किआ सोरेंटो लवकरच येत आहे: काय अपेक्षा करावी?

खरं सांगायचं तर, सोरेंटो भारतात खूप उशिरा येत आहे. येथे अपेक्षित असलेली आवृत्ती ही फेसलिफ्टेड चौथ्या पिढीचे मॉडेल आहे. जागतिक स्तरावर, चौथ्या पिढीची सोरेंटो सर्वप्रथम २०२० मध्ये सादर करण्यात आली होती. २०२३ मध्ये तिला एक मोठी फेसलिफ्ट मिळाली, ज्यामुळे या एसयूव्हीमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल झाले. विशेष म्हणजे, पुढची पिढी सुमारे २०२७ मध्ये सादर होण्याची अपेक्षा आहे. यामुळे भारतातील प्रवेशाची वेळ विचित्र वाटते.

डिझाइनच्या बाबतीत भारतीय सोरेंटो जागतिक मॉडेलसारखीच असण्याची शक्यता आहे. तिला दणकट एसयूव्ही लूक आणि उंच बांधणी असेल. जागतिक मॉडेलची लांबी ४,८१५ मिमी, रुंदी १,९०० मिमी आणि उंची १,७०० मिमी आहे. त्याचा व्हीलबेस २८१५ मिमी आहे. भारतीय मॉडेलमध्येही हेच असण्याची शक्यता आहे. या वैशिष्ट्यांमुळे सोरेंटो मोठ्या एसयूव्हीच्या श्रेणीत निश्चितपणे स्थान मिळवेल.

हे डिझाइन कियाच्या नवीनतम एसयूव्ही डिझाइन दिशेशी सुसंगत नाही असे वाटू शकते. याचे कारण वर नमूद केलेला पिढीतील फरक आहे. यामध्ये कियाची प्रसिद्ध ‘टायगर नोज’ ग्रिल, आकर्षक एलईडी हेडलॅम्प्स, एलईडी डीआरएल आणि बरेच काही असेल. जागतिक मॉडेलमध्ये १९-इंची अलॉय व्हील्स आहेत. हे भारतीय आवृत्तीमध्येही कायम ठेवले जातील की नाही, हे पाहणे बाकी आहे.

 

अलीकडेच प्रसिद्ध झालेल्या स्पाय शॉट्समधून इंडिया-स्पेक सोरेंटोच्या इंटीरियरची झलक समोर आली आहे. याचे डिझाइन आधुनिक असून ते तंत्रज्ञानाने परिपूर्ण असेल. डॅशबोर्डच्या कडांवर असलेले उभे एअर व्हेंट्स आणि उच्च-गुणवत्तेच्या साहित्याचा वापर ही काही प्रमुख वैशिष्ट्ये असतील.

या एसयूव्हीमध्ये वैशिष्ट्यांची एक मोठी यादी देखील असेल. यामध्ये दोन १२.३-इंच स्क्रीन्स (मध्यवर्ती टचस्क्रीन आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर), एक मोठे पॅनोरॅमिक सनरूफ, अॅम्बियंट लायटिंग, व्हेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, लेव्हल २ एडीएएस, ३६०-डिग्री कॅमेरा, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, पुढच्या प्रवाशाच्या सीटसाठी इलेक्ट्रिक बॉस मोडसह पॉवर्ड फ्रंट सीट्स आणि बरेच काही असण्याची अपेक्षा आहे. स्टीयरिंग व्हीलची रचना दणकट असेल आणि त्यावर अनेक कंट्रोल्स असतील.

हे देखील निश्चित झाले आहे की सोरेंटो पाच, सहा आणि सात अशा तीन आसन व्यवस्थेमध्ये उपलब्ध असेल. सहा आसनी व्हेरिएंटमध्ये मधल्या रांगेत कॅप्टन सीट्स असतील. या तिन्ही आसन व्यवस्थेमध्ये ही कदाचित सर्वात आरामदायक व्यवस्था असेल. या सेगमेंटमध्ये लवचिक आसन व्यवस्था अधिकाधिक सामान्य होत आहे.

 

सोरेंटोबद्दल बऱ्याच काळापासून हायब्रीड एसयूव्ही म्हणून चर्चा होत आहे. ती तशी असली तरी, शक्तिशाली हायब्रीड पॉवरट्रेन हा एकमेव पर्याय उपलब्ध नसेल. किया ही एसयूव्ही दोन इंजिन पर्यायांसह सादर करणार आहे – १.६ लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल शक्तिशाली हायब्रीड आणि २.२ लिटर टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन.

पहिल्या मॉडेलमध्ये १.६-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिनचा आधार म्हणून वापर केला जाईल. त्याला ६० एचपीची इलेक्ट्रिक मोटर आणि १.४९ kWh क्षमतेचा बॅटरी पॅक जोडला जाईल. हे संयोजन सुमारे २३८ एचपी आणि ३८० एनएम टॉर्क निर्माण करण्यास सक्षम असेल. शक्तिशाली हायब्रीड आवृत्तीमध्ये सहा-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असेल. बाजारपेठेनुसार, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह हे दोन्ही पर्याय उपलब्ध आहेत, मात्र यापैकी कोणते पर्याय भारतात येतील हे अद्याप स्पष्ट झालेले नाही.

डिझेल इंजिन भारतीय प्रेक्षकांना परिचित आहे. हे २.२ लिटर टर्बो-डिझेल इंजिन कार्निव्हल एमपीव्हीमधून आले आहे. हे इंजिन अंदाजे २०२ एचपी आणि ४४० एनएम टॉर्क निर्माण करेल अशी शक्यता आहे. सोरेंटो अशा सेगमेंटमध्ये प्रवेश करणार आहे, जिथे एक शक्तिशाली डिझेल इंजिन असणे तिच्यासाठी फायदेशीर ठरू शकते. या सेगमेंटमध्ये डिझेल इंजिनची मागणी अजूनही मोठी आहे.

 

या सेगमेंटबद्दल बोलायचे झाल्यास, सोरेंटोची स्पर्धा टोयोटा फॉर्च्युनर, स्कोडा कोडियाक, फोक्सवॅगन टिगुआन आर लाइन आणि एमजी मॅजेस्टर यांसारख्या गाड्यांशी होईल. यापैकी, फॉर्च्युनर हा सर्वात लोकप्रिय पर्याय आहे आणि त्यात एक विश्वासार्ह डिझेल इंजिन आहे. मॅजेस्टरसुद्धा डिझेलवर चालते. त्यामुळे, एक सिद्ध डिझेल इंजिन असल्यामुळे सोरेंटोला स्वीकारार्हता मिळण्यास मदत होईल.

किया भारतात सोरेंटोची असेंब्ली करेल अशी अपेक्षा आहे. यामुळे कंपनीला किंमती स्पर्धात्मक ठेवता येतील. अंदाजानुसार, सोरेंटोची एक्स-शोरूम किंमत ४० लाख ते ५० लाख रुपयांच्या दरम्यान असू शकते.