जारी केलेल्या नोटिस टू एअरमेन (NOTAM) नुसार, ही बंदी 24 मे रोजी पहाटे 5:30 वाजेपर्यंत (भारतीय वेळेनुसार) लागू राहील. या कालावधीत पाकिस्तानमध्ये नोंदणीकृत विमाने, पाकिस्तानी एअरलाइन्स चालवलेली किंवा मालकीची विमाने आणि लष्करी उड्डाणे भारतीय हवाई हद्द वापरू शकणार नाहीत.
हे पाऊल दोन्ही देशांदरम्यान सुरू असलेल्या प्रत्युत्तराच्या कारवाईचा एक भाग आहे. एक वर्षाहून अधिक काळ भारत आणि पाकिस्तान दर महिन्याला ही बंदी वाढवत आहेत.
या निर्बंधामुळे विमानांना जास्त अंतराचा प्रवास करावा लागतो, इंधनाचा वापर आणि खर्च वाढतो. एअरलाइन्सच्या एकूण परिचालन खर्चामध्ये इंधनाचा वाटा सुमारे 40 टक्के आहे, त्यामुळे याचा थेट परिणाम त्यांच्या नफ्यावर होत आहे.
त्याचवेळी, पाकिस्तानने भारतीय विमानांसाठी आपली हवाई हद्द 24 मे पर्यंत बंद ठेवली आहे. या परस्पर बंदीमुळे दोन्ही देशांच्या विमानांना एकमेकांच्या हवाई हद्दीतून जाण्याची परवानगी नाही.
मध्यपूर्वेत सुरू असलेला संघर्ष आणि पाकिस्तानचे हवाई क्षेत्र बंद झाल्यामुळे भारतीय विमान कंपन्यांना अरबी समुद्र, मध्य आशिया आणि आफ्रिकेच्या काही भागांतून लांबचे मार्ग घ्यावे लागतात. यामुळे उड्डाणाची वेळ वाढत आहे, इंधनाचा वापर वाढत आहे आणि क्रू ड्यूटीवर अतिरिक्त दबाव आहे.
एअर इंडिया सारख्या विमान कंपन्यांसाठी, इराण आणि इराकची हवाई हद्द टाळून लांब पल्ल्याच्या उड्डाणे उड्डाण करण्यासाठी लागणारा वेळ लक्षणीयरीत्या वाढला आहे, ज्यामुळे काही उड्डाणे रद्द करावी लागली आहेत.
परिस्थिती पाहता, नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) युरोप, अमेरिका आणि कॅनडात लांब पल्ल्याच्या विमानांमध्ये एअर इंडियाच्या वैमानिकांच्या ड्युटी वेळेशी संबंधित नियमांमध्ये तात्पुरती सूट दिली आहे.
पश्चिम बंगालमध्ये ८९.९३ टक्के तर तामिळनाडूत ८२.२४ टक्के मतदान, मतदारांमध्ये प्रचंड उत्साह!
Comments are closed.