6 आगामी मेड-इन-इंडिया ट्विन सिलेंडर ॲडव्हेंचर बाइक्स: रॉयल एनफिल्ड हिमालयन 750 ते नॉर्टन ॲटलस ट्विन्स

भारतातील सवारी संस्कृती काही दशकांमध्ये बदलली आहे. आमच्याकडे आता असे लोक आहेत ज्यांना दोन चाकांवर घराबाहेर शोधणे आवडते. असे ॲडव्हेंचर रोड ट्रिप अनुभव आयोजित करणारे गट देखील आहेत. अलीकडे, आम्ही एक ट्रेंड पाहत आहोत जिथे ट्विन-सिलेंडर मोटरसायकल खरेदीदारांमध्ये हळूहळू लोकप्रिय होत आहेत. त्याचप्रमाणे, ॲडव्हेंचर बाइक्सची लोकप्रियता देखील अलीकडे वाढली आहे. ते एकेकाळी महाग मानले जात होते, परंतु हळूहळू आमच्याकडे काही ब्रँड आहेत जे परवडणाऱ्या किमतीत ट्विन-सिलेंडर साहसी मोटारसायकली देत ​​आहेत. यापैकी काही बाईक भारतात बनवलेल्या आहेत. येथे आमच्याकडे अशा 6 मेड-इन-इंडिया ट्विन-सिलेंडर ॲडव्हेंचर बाइक्सची यादी आहे जी लवकरच बाजारात लॉन्च होत आहेत.

या यादीतील पहिली बाईक ही भारतीय टू-व्हीलर कंपनी रॉयल एनफिल्ड, हिमालयन 750 मधील बहुप्रतिक्षित मॉडेल्सपैकी एक आहे. या बाईकची बर्याच काळापासून चाचणी सुरू आहे. लॉन्च झाल्यावर, हिमालयन 750 ही रॉयल एनफिल्डची फ्लॅगशिप साहसी टूरर असेल.

बाईकची बाह्य रचना या सेगमेंटमधील बाईककडून अपेक्षा केल्याप्रमाणेच असणार आहे. हिमालयन 750 मध्ये मोनोशॉक रिअर सस्पेंशन सेटअप आणि रिमोट प्रीलोड ॲडजस्टरसह पूर्णपणे नवीन फ्रेम आणि स्विंगआर्म देखील असेल. बाईकला 19-इंचाचा फ्रंट आणि 17-इंचाचा मागील चाक सेटअप मिळेल, ज्यामुळे ती टूरिंग आणि ऑफ-रोड दोन्ही वापरासाठी योग्य होईल.

रॉयल एनफिल्ड TFT डिस्प्ले, क्रूझ कंट्रोल, ॲडजस्टेबल व्हिझर, एक मोठी इंधन टाकी, ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि इतर अनेक वैशिष्ट्यांसह बाइक लोड करेल. हे नवीन 750cc समांतर-ट्विन इंजिनद्वारे समर्थित असेल, जे विद्यमान 648cc प्लॅटफॉर्मवरून घेतले गेले आहे. ही मोटर सुमारे 55 ते 60 bhp आणि 65 Nm टॉर्क निर्माण करेल अशी अपेक्षा आहे.

टीव्हीएसच्या मालकीच्या नॉर्टन मोटरसायकलने अलीकडेच त्यांच्या ॲटलस ॲडव्हेंचर टूरर मोटरसायकलचे आंतरराष्ट्रीय स्तरावर अनावरण केले. सेगमेंटमधील बहुतेक साहसी पर्यटकांप्रमाणे, ॲटलस देखील उंच मुलाच्या डिझाइनसह येतो. मोटारसायकलला स्लीक स्प्लिट हेडलॅम्प युनिट्स, LED DRLs, एक पारदर्शक विंडस्क्रीन, आंशिक फेअरिंग्ज आणि आच्छादन, पूर्णत: समायोजित करण्यायोग्य KYB सस्पेन्शन आणि ड्युअल 310 मिमी फ्रंट डिस्क ब्रेक्ससह एक चंकी किंवा मांसाहारी दिसणारा फ्रंट एंड मिळतो.

ॲटलस ऑफ-रोडिंगसाठी बनविलेले आहे आणि 19-इंच फ्रंट व्हील, लांब सस्पेंशन प्रवास आणि वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह येतो. हे 585cc समांतर-ट्विन, लिक्विड-कूल्ड इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे 69 PS आणि 57.5 Nm टॉर्क जनरेट करते. इंजिन सहा-स्पीड गिअरबॉक्स, द्वि-दिशात्मक क्विक-शिफ्टर आणि मानक म्हणून स्लिपर क्लचशी जोडलेले आहे.

नॉर्टनने एकाच ॲटलस मोटरसायकलच्या दोन आवृत्त्यांचे अनावरण केले. ते दोन्ही समान स्टील ट्रेलीस फ्रेमवर आधारित आहेत, परंतु GT आवृत्ती पर्यटनासाठी आहे आणि अधिक रोड-केंद्रित आवृत्ती आहे. हे 17-इंच चाकांसह येते, तर सस्पेंशन टूरिंग आणि हायवे राइडिंगसाठी ट्यून केलेले आहे.

हे त्याच 585cc पॅरलल-ट्विन, लिक्विड-कूल्ड इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे 69 PS आणि 57.5 Nm टॉर्क जनरेट करते. दोन्ही प्रकारांमध्ये लीन-सेन्सिटिव्ह ABS, ट्रॅक्शन कंट्रोल, व्हीली कंट्रोल, स्लाइड कंट्रोल आणि कॉर्नरिंग क्रूझ कंट्रोल ऑफर केले जाते. रायडर्स अर्बन, रेन, स्पोर्ट, टूर आणि एन्ड्युरो या पाच राइडिंग मोडमधून निवडू शकतात.

BMW ने F 450 GS भारतात तीन प्रकारांमध्ये लॉन्च केले: बेस, एक्सक्लुझिव्ह आणि ट्रॉफी. ट्रॉफी सध्या टॉप-स्पेक प्रकार आहे. आंतरराष्ट्रीय आवृत्तीच्या तुलनेत, BMW भारतात एक कमी प्रकार ऑफर करत आहे. आंतरराष्ट्रीय स्तरावर, एक स्पोर्ट प्रकार आहे, जो ट्रॉफीच्या खाली आणि विशेष प्रकाराच्या वर बसतो.

स्पोर्ट व्हेरियंटमध्ये एन्ड्युरो फूटपेग्स, ब्लॅक हँड गार्ड्स, इंजिन गार्ड, राइडिंग मोड्स प्रो, शिफ्ट असिस्टंट प्रो, एक स्पष्ट विंडशील्ड आणि स्पोर्ट सस्पेंशन सेटअप आहे. हे इझी राइड क्लच गमावले आहे, जे फक्त टॉप-एंड प्रकारात उपलब्ध आहे. ज्यांना ERC वैशिष्ट्य नको आहे परंतु तरीही त्यांना इतर वैशिष्ट्ये हवी आहेत त्यांच्यासाठी हा एक चांगला पर्याय असू शकतो. BMW आधीच निर्यात बाजारपेठेसाठी भारतात स्पोर्ट व्हेरियंटचे उत्पादन करत आहे आणि येत्या काही महिन्यांत ते देशांतर्गत बाजारात सादर केले जाण्याची शक्यता आहे.

एप्रिलियाने या वर्षाच्या शेवटी आपली साहसी टूरर, Tuareg 457 बाजारात आणण्याची अपेक्षा आहे. मोटारसायकल लाँग ट्रॅव्हल USD फोर्क्स, मागील बाजूस मोनोशॉक, समोर 21-इंच चाके आणि मागील बाजूस 18- किंवा 17-इंच चाके, ड्युअल डिस्क ब्रेक्स, मस्क्यूलर फ्युएल टँक, रॅली-प्रेरित आणि अधिक चपटी स्टाईल, अधिक चपटी स्टाइल आणि आसनक्षमतेसह एक खडबडीत दिसणारी डिझाइनसह येईल.

ते Aprilia RS 457 वरून घेतलेले 457cc समांतर-ट्विन-सिलेंडर इंजिन वापरेल आणि सुमारे 47 bhp आणि 43 Nm टॉर्क जनरेट करेल.

KTM त्याच प्लॅटफॉर्मवर आधारित साहसी टूरिंग मोटरसायकल देखील विकसित करत आहे. आगामी KTM 490 Adventure मध्ये ब्रँडच्या विद्यमान साहसी श्रेणीप्रमाणेच परिचित डिझाइन भाषा वैशिष्ट्यीकृत होण्याची अपेक्षा आहे. Adventure 490 चे स्थान सध्याच्या KTM 390 Adventure मॉडेल्सच्या वर असेल.

मोटारसायकलने KTM ची स्टील ट्रेलीस फ्रेम तसेच उंच राइडिंग पोझिशन, स्पष्ट फ्लायस्क्रीन, वायर-स्पोक व्हील, एक स्लीक सिंगल-पीस सीट, एक अपस्वेप्ट एक्झॉस्ट आणि रुंद हँडलबार राखून ठेवण्याची अपेक्षा आहे. हे लाँग ट्रॅव्हल सस्पेंशन, अपसाइड-डाउन फोर्क्स आणि स्मार्टफोन कनेक्टिव्हिटीसह 5-इंच फुल-कलर TFT इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसह सुसज्ज असणे देखील अपेक्षित आहे. नवीन 490cc समांतर-ट्विन-सिलेंडर इंजिन सुमारे 55-60 PS उत्पादन करेल अशी अपेक्षा आहे.