Bonneville 400 ही ट्रायम्फची सर्वात महत्वाकांक्षी भारताची बाजी आहे: रॉयल एनफिल्ड क्लासिक 350 प्रतिस्पर्धी स्पाईड चाचणी व्हिडिओवर

Triumph's Speed ​​400, जुलै 2023 मध्ये रु. 2.33 लाख एक्स-शोरूममध्ये लॉन्च झाला, ज्याने मध्य-विस्थापन बाजाराचा नॉन-रॉयल एनफिल्ड पर्यायाकडे पाहण्याचा दृष्टिकोन बदलला. बजाज-ट्रायम्फ भागीदारीने एक लाख एकत्रित विक्रीचा टप्पा ओलांडला आहे, एकत्रित स्पीड 400 आणि स्क्रॅम्बलर 400X श्रेणी या कालावधीनुसार महिन्याला 3,500 ते 5,000 युनिट्सच्या दरम्यान विकली जाते. Bonneville 400, आता दुसऱ्यांदा देशात चाचणी पाहण्यात आले आहे आणि ऑगस्ट ते सप्टेंबर 2026 च्या सुमारास लॉन्च होण्याची अपेक्षा आहे, हे एक अतिशय वेगळ्या प्रकारचे उत्पादन आहे. हे बॅज भिन्नता नाही. ही क्लासिक 350 चा सामना करण्यासाठी तयार केलेली ग्राउंड-अप रेट्रो मोटरसायकल आहे आणि अभियांत्रिकी निवडी जाणूनबुजून केल्या आहेत.

गुप्तचर प्रतिमा पुष्टी करतात की बोनविले 400 स्पीड 400 पेक्षा भिन्न चेसिस वापरते, त्याच फ्रेमची पुनर्वस्त्र केलेली आवृत्ती नाही. याला एक नवीन स्विंगआर्म आणि बाईकची सिग्नेचर फ्लॅट बेंच-शैलीतील सीट घेऊन जाण्यासाठी पुन्हा डिझाइन केलेला मागील सबफ्रेम मिळतो.

परिणाम म्हणजे एक सिल्हूट आहे जो स्टाईलिंग किटने मिळवू शकणाऱ्या कोणत्याही गोष्टीपेक्षा बोनविले म्हणून अधिक प्रामाणिकपणे वाचतो. ही मोठी इंधन टाकी, लांब गोलाकार साइड पॅनेल्स आणि चंकीअर फ्रंट आणि रियर फेंडर्ससह स्पीडपेक्षा लक्षणीयरीत्या मोठी, मोठी मोटरसायकल आहे. ज्या खरेदीदारांना स्पीड 400 हा टच कॉम्पॅक्ट वाटत होता, तो एक अर्थपूर्ण बदल आहे.

हार्डवेअर निवडी पारंपारिक आहेत. पारंपारिक टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स स्पीड 400 वर अपसाइड-डाउन युनिट्स बदलतात. ट्विन रिअर शॉक शोषक मागील भाग हाताळतात. वायर-स्पोक व्हील कास्ट मिश्र धातुंची जागा घेतात. एक्झॉस्ट हे पीशूटर युनिट आहे, आणि इंजिन क्रँककेस कव्हर्स, मागील ग्रॅब रेल आणि एक्झॉस्टवर क्रोम तपशील आहे. ट्रायम्फने व्हिज्युअल इफेक्टसाठी दिलेली ही वैशिष्ट्ये नाहीत. T100 आणि T120 वरून 400cc पॅकेजमध्ये नेले जाणारे बोनविले म्हणजे काय हे ते घटक आहेत.

टाकीच्या खाली तेच 349cc, लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजिन बसते जे 400 स्पीड देते, जिथे ते 40 PS आणि 37.5 Nm बनवते. बोनविलेसाठी, स्पीडच्या स्पोर्टियर डिलिव्हरीच्या ऐवजी बाईकच्या आरामशीर स्वभावाला अनुकूल, ट्यूनची स्थिती नरम असणे अपेक्षित आहे. आउटपुटचे अचूक आकडे अद्याप पुष्टी झालेले नाहीत.

रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350, या जागेतील बेंचमार्क, एप्रिल 2026 मध्ये 37,967 युनिट्स आणि जानेवारी 2026 मध्ये 34,981 युनिट्स विकल्या गेल्या, अलिकडच्या काही महिन्यांमध्ये सरासरी 33,000 युनिट्सपेक्षा जास्त. बुलेट 350 त्याच्या वर आणखी 17,000 ते 20,000 जोडते. हे कोणतेही एक आव्हानकर्ता विस्थापित होणारे आकडे नाहीत, परंतु ते या विस्थापन ब्रॅकेटमध्ये सक्रियपणे रेट्रो-शैलीतील मोटारसायकली निवडणाऱ्या खरेदीदारांच्या मोठ्या समूहाचे प्रतिनिधित्व करतात.

ट्रायम्फच्या विद्यमान 400 रेंजने हे दाखवून दिले आहे की या विभागातील अर्थपूर्ण मासिक व्हॉल्यूममध्ये एक नॉन-रॉयल एनफिल्ड स्वतःची मालकी ठेवू शकते. Bonneville 400 चा उद्देश त्या खरेदीदार पूलचा अधिक पारंपारिक शेवट आहे, ज्यांना जुन्या-शालेय तंत्रज्ञानाशिवाय जुने-शालेय स्वरूप हवे आहे.

सुमारे 2 लाख रुपयांची अपेक्षित किंमत क्लासिक 350 सह थेट संभाषणात ठेवते, जी 1.93 लाख रुपयांपासून सुरू होते. ट्रायम्फ त्या संख्येच्या किती जवळ पोहोचतो हे निर्धारित करेल की हे अस्सल व्हॉल्यूम उत्पादन आहे की ब्रँडच्या रेट्रो क्रेडेन्शियल्ससाठी एक प्रतिष्ठेचा खेळ आहे.