Hyundai Creta EV च्या किमती रु. पेक्षा जास्त घसरल्या. BaaS सह 7 लाख ते रु. 10.99 लाख: गणित कसे कार्य करते ते येथे आहे

Hyundai ने Creta Electric साठी बॅटरी-एज-ए-सर्व्हिस पर्याय सादर केला आहे, त्याची जाहिरात केलेली सुरुवातीची किंमत 10.99 लाख एक्स-शोरूमपर्यंत कमी केली आहे. प्रत्येक किलोमीटर प्रवासासाठी बॅटरी चार्ज 3.90 रुपयांपासून सुरू होते.

आकृती शोरूमची किंमत एंट्री-लेव्हल पेट्रोल क्रेटाच्या जवळपास आणते. एकूण किमतीच्या दृष्टीने ते इलेक्ट्रिक आवृत्ती रु. 10.99 लाख कार बनवत नाही.

पारंपारिक मालकी मॉडेल अंतर्गत, 42 kWh क्रेटा इलेक्ट्रिक एक्झिक्युटिव्हची किंमत अंदाजे रु. 18.03 लाख एक्स-शोरूम आहे. BaaS वाहनाच्या सुरुवातीच्या किमतीतून रु. 7.04 लाख काढून टाकते आणि बॅटरीला सतत वापराशी संबंधित आर्थिक दायित्वामध्ये रूपांतरित करते.

वीज, विमा, वित्त शुल्क आणि देखभाल वेगळे राहतील.

आउटराइट आणि BaaS किमतींमध्ये 7.04 लाख रुपयांचा फरक आहे.

3.90 रुपये प्रति किलोमीटरच्या जाहिरातीनुसार सुरुवातीच्या दराने, एक साधा विभाग अंदाजे 1,80,500 किमीचा सैद्धांतिक क्रॉसओव्हर पॉइंट तयार करतो. म्हणजे सुमारे १.८ लाख किलोमीटर नंतर एकत्रित प्रति-किलोमीटर बॅटरी पेमेंट 7.04 लाख रुपये होईल.

ही खरी ब्रेक-इव्हन गणना नाही. हे व्याज, वित्त शुल्क, कर, प्रति-किलोमीटर दरातील बदल, अवशिष्ट मूल्य आणि पैशाचे वेळ मूल्य याकडे दुर्लक्ष करते. हे असेही गृहीत धरते की सुरुवातीचे भाडे संपूर्ण कालावधीसाठी अपरिवर्तित राहते.

तरीही गणना दर्शवते की BaaS कमी मायलेज मालकांना का आकर्षित करू शकते. महिन्याला 1,000 किमी चालवणाऱ्या खरेदीदाराला बॅटरीसाठी मासिक अंदाजे 3,900 रुपये किंवा वार्षिक 46,800 रुपये द्यावे लागतील. महिन्याला 1,500 किमी अंतरावर, शुल्क वाढून 5,850 रुपये मासिक आणि 70,200 रुपये वार्षिक होते. 2,000 किमीवर, ते मासिक 7,800 रुपये आणि वार्षिक 93,600 रुपये होते.

पाच वर्षांत, त्या सरलीकृत बेरीज अनुक्रमे रु. 2.34 लाख, रु. 3.51 लाख आणि रु. 4.68 लाख असतील, आर्थिक खर्च किंवा कराराच्या समायोजनापूर्वी.

रुपये 3.90-प्रति-किलोमीटर रक्कम बॅटरी पेमेंट आहे. कार चार्ज करण्याचा खर्च नाही. घरामध्ये किंवा सार्वजनिक चार्जरवर वापरल्या जाणाऱ्या विजेसाठी मालकाने अद्याप पैसे दिले पाहिजेत. 8 रुपये प्रति किलोवॅट तास आणि 7km प्रति किलोवॅट उर्जेच्या वापराच्या सचित्र घरगुती दरात, वीज प्रति किलोमीटर अंदाजे 1.14 रुपये जोडेल.

तोटा चार्ज करण्यापूर्वी एकत्रित बॅटरी आणि घर-ऊर्जेची किंमत सुमारे 5.04 रुपये प्रति किलोमीटर असेल. ऑपरेटर आणि स्थानावर अवलंबून सार्वजनिक जलद चार्जिंगची किंमत खूप जास्त असू शकते.

100 रुपये प्रति लिटर पेट्रोलसह 14 किमी प्रति लीटर रिटर्न करणाऱ्या पेट्रोल क्रेटाला इंधनासाठी प्रति किलोमीटर अंदाजे 7.14 रुपये मोजावे लागतील. त्या गृहीतकांतर्गत, BaaS इलेक्ट्रिक मॉडेलचा चालू खर्चाचा फायदा कायम राहील, परंतु ते केवळ विजेवर आधारित तुलनापेक्षा खूपच लहान असेल. वास्तविक परिणाम रहदारी, वातानुकूलित वापर, ड्रायव्हिंग शैली, विजेचे दर आणि चार्जिंग स्रोतानुसार बदलतील.

BaaS Creta Electric मध्ये लहान किंवा कमी-स्पेसिफिकेशन बॅटरी बसलेली नाही. मानक मॉडेल 42 kWh बॅटरी आणि अंदाजे 135 PS आणि 200 Nm निर्माण करणारी इलेक्ट्रिक मोटर वापरते. Hyundai 420km च्या रेंजचा दावा करते.

मोठी 51.4 kWh आवृत्ती अंदाजे 171 PS आणि 200 Nm निर्माण करते, 510km च्या दावा केलेल्या श्रेणीसह. दोन्ही आकडे गॅरंटीड वास्तविक-जगातील अंतरांऐवजी प्रयोगशाळा-प्रमाणित मूल्ये आहेत.

Hyundai च्या सध्याच्या उत्पादनाच्या माहितीनुसार 100 kW DC फास्ट चार्जर साधारण 39 मिनिटांत 10 ते 80 टक्के बॅटरी घेऊ शकतो. मूळ कथेतील पूर्वीची 58-मिनिटांची आकृती आता Hyundai चे वर्तमान प्रकाशित तपशील नाही.

7.4 kW चा AC वॉलबॉक्स 42 kWh ची बॅटरी 10 ते 100 टक्के पर्यंत अंदाजे सहा तासांत नमूद केलेल्या परिस्थितीत चार्ज करू शकतो. Hyundai ने 7.4 kW च्या वॉलबॉक्सची उपलब्धता देखील लागू उच्च प्रकारांसह वाढवली आहे.

मानक बॅटरी वॉरंटी आठ वर्षांपर्यंत किंवा 1,60,000km पर्यंत सूचीबद्ध आहे, जे आधी येईल. BaaS वापरणाऱ्या खरेदीदारांनी वॉरंटी दावे, बॅटरीचे अपघाती नुकसान आणि बदली जबाबदाऱ्या Hyundai, वित्तपुरवठा भागीदार आणि ग्राहक यांच्यात कशा प्रकारे वाटप केल्या जातात याची पुष्टी करावी.

Hyundai ने वाहनाची सुरुवातीची किंमत आणि बॅटरी दर जाहीर केला आहे परंतु BaaS किंमत सारणी किंवा सर्व कराराच्या अटी सार्वजनिकपणे जाहीर केल्या नाहीत.

अनेक तपशीलांचा अर्थशास्त्रावर भौतिक परिणाम होऊ शकतो:

जरी वाहन कमी किलोमीटर अंतरावर असले तरीही करारामध्ये किमान मासिक धावण्याची वचनबद्धता निर्दिष्ट केली जाऊ शकते. कर्जाचा कालावधी, प्रकार, फायनान्सर किंवा वार्षिक वापरानुसार बॅटरी दर भिन्न असू शकतो.

खरेदीदारांना लवकर परतफेड, फोरक्लोजर चार्जेस, फायनान्स टर्मनंतर बॅटरीची मालकी आणि करार संपण्यापूर्वी वाहन विकले गेल्यास काय होते याबद्दल देखील स्पष्टता आवश्यक आहे.

वापरलेल्या खरेदीदाराला बॅटरी करार गृहीत धरावा लागेल किंवा नवीन वित्तपुरवठा करण्याची व्यवस्था करावी लागेल. हस्तांतरणाच्या अटी क्लिष्ट असल्यास, पुनर्विक्रीला जास्त वेळ लागू शकतो किंवा मूळ मालकाने उर्वरित बॅटरी दायित्वाची पुर्तता करणे आवश्यक आहे.

एखाद्या अपघातात बॅटरी खराब झाल्यास, वॉरंटी थ्रेशोल्डच्या बाहेर क्षमता गमावल्यास किंवा पाणी प्रवेश किंवा गैरवापरामुळे बदलण्याची आवश्यकता असल्यास कोण पैसे देते हे देखील करारामध्ये नमूद केले पाहिजे.

या अटी हे निर्धारित करतात की BaaS ही मालकी खर्चातील वास्तविक घट आहे की मुख्यतः दृश्यमान खरेदी किंमत कमी करण्याची पद्धत आहे.

BaaS साठी सर्वात मजबूत आर्थिक युक्तिवाद प्रति-किलोमीटर खर्च आवश्यक नाही. ही कमी प्रारंभिक कर्जाची आवश्यकता आहे.

वाहनाच्या किमतीतून 7.04 लाख रुपये काढून टाकल्याने डाउन पेमेंट आणि पारंपरिक कारचा ईएमआय कमी होतो. यामुळे ग्राहकाला विमा आणि नोंदणीपूर्वी 18 लाखांपेक्षा जास्त कर्ज न घेता क्रेटा इलेक्ट्रिक खरेदी करता येईल.

बॅटरीचे पेमेंट नंतर वापरानुसार बदलते – किंवा वाहनाचा भाग म्हणून पूर्णपणे वित्तपुरवठा करण्याऐवजी वापर-लिंक्ड EMI म्हणून प्रस्तुत केले जाते.

अंदाजे मायलेज असलेल्या ग्राहकांसाठी, हे मासिक रोख प्रवाह सुधारू शकते. जर बॅटरी फायनान्सिंग अटी स्पर्धात्मक असतील तर पारंपारिक वाहन कर्जावरील व्याज देखील कमी करू शकते.

तथापि, खरेदीदार दोन आर्थिक दायित्वांसह एका मोठ्या कर्जाची जागा घेत आहे: कार कर्ज आणि बॅटरी करार. योग्य तुलना म्हणजे अपेक्षित मालकी कालावधीत एकत्रित मासिक आउटफ्लो, अलगावमध्ये कमी झालेला वाहन EMI नाही.

भारतातील पॅसेंजर-ईव्ही मार्केटमध्ये मोठ्या प्रमाणावर BaaS वापरणारी MG मोटर ही पहिली उत्पादक होती. विंडसर EV ची BaaS प्रोग्राम अंतर्गत 9.99 लाख रुपयांपासून सुरू होते, बॅटरी चार्जेस सुमारे 3.90 रुपये प्रति किलोमीटर सुरू होते. बॅटरी, प्रकार आणि वित्तपुरवठा व्यवस्थेनुसार दर बदलतात.

मारुती सुझुकीने त्यानंतर ई विटारा लाँच केली ज्याची BaaS एंट्री किंमत रु. 10.99 लाख आहे आणि सुरुवातीची बॅटरी 3.99 रु प्रति किलोमीटर आहे.

टाटाने हे मॉडेल बाजारात आणखी खाली आणले आहे. पंच EV BaaS अंतर्गत 6.49 लाख रुपयांपासून उपलब्ध आहे, बॅटरीचे पेमेंट अंदाजे 2.60 रुपये प्रति किलोमीटरपासून सुरू होते.

पंच EV एक लहान वाहन आहे आणि थेट क्रेटा प्रतिस्पर्धी नाही, त्यामुळे बॅटरी क्षमता, श्रेणी आणि वाहन वर्गाचा विचार केल्याशिवाय त्याची कमी किंमत आणि भाडे यांची तुलना केली जाऊ नये.

सामान्य धोरण स्पष्ट आहे: उत्पादक शोरूमच्या किमतीपासून सर्वात महाग EV घटक वेगळे करत आहेत जेणेकरून वाहन थेट अंतर्गत-दहन मॉडेलशी तुलना करता येईल.

बेस पेट्रोल क्रेटाची किंमत 11 लाख रुपये आहे, ज्यामुळे Hyundai चा Rs 10.99 लाख BaaS नंबर जाहिराती आणि शोरूमच्या तुलनेत अत्यंत प्रभावी आहे.

दोन उत्पादनांमध्ये अजूनही भिन्न किंमत संरचना आहेत. पेट्रोल खरेदीदार वाहनाची किंमत भरल्यानंतर इंजिन आणि इंधन प्रणालीची मालकी घेतो आणि नंतर इंधन खरेदी करतो. BaaS खरेदीदार बॅटरीशिवाय वाहन खरेदी करतो आणि बॅटरी चार्ज आणि वीज दोन्ही देणे सुरू ठेवतो.

इलेक्ट्रिक मॉडेल ऑपरेट करण्यासाठी स्वस्त असू शकते, विशेषत: घरी चार्ज करणाऱ्या ग्राहकांसाठी. हे कमी अनुसूचित देखभाल आणि मजबूत कमी-गती कार्यप्रदर्शन देखील देते.

पण BaaS ही 7.04 लाख रुपयांची सूट नाही. ही एक वित्तपुरवठा रचना आहे जी सतत दायित्वासाठी कमी प्रवेश किंमतीचा व्यापार करते. महिन्याला 1,000-1,500km कव्हर करणाऱ्या आणि वाहन पाच वर्षांसाठी ठेवणाऱ्या खरेदीदारासाठी, संरचनेमुळे काढलेल्या खरेदी खर्चापर्यंत बॅटरी पेमेंटची परवानगी न देता आगाऊ कर्ज घेणे कमी होऊ शकते. उच्च मायलेज असलेल्या ग्राहकासाठी किंवा खूप दीर्घ मालकीची योजना आखत असलेल्या व्यक्तीसाठी, थेट खरेदी सोपी आणि शेवटी स्वस्त असू शकते.