E20 कार्यक्रम आणि भारताने वेळेपूर्वी 2030 चे लक्ष्य कसे साध्य केले याबद्दल आपल्या सर्वांना माहिती आहे. बरं, आता भारतीय तेल उत्पादक कंपन्यांसमोर एक नवी समस्या निर्माण झाली आहे. आणि ही समस्या पेट्रोलमध्ये वापरण्यापेक्षा आणि मिसळण्यापेक्षा जास्त इथेनॉल तयार करते. त्यामुळे मागणी वाढवण्यासाठी अलीकडेच भारतीय OMC ने शेजारच्या भूतान E20 पेट्रोलची ऑफर दिली. तथापि, आता भूतानने E20 पेट्रोल स्वीकारण्यास नम्रपणे नकार दिल्याचे वृत्त आले आहे.
वृत्तानुसार, भूतानने भारतीय इंधन पुरवठादारांकडून ऑफर नाकारल्या आहेत. यामध्ये इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशन (IOCL), भारत पेट्रोलियम (BPCL), आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियम (HPCL) यांचा समावेश आहे, ज्यांनी अलीकडेच E20 पेट्रोल पुरवण्याची ऑफर दिली. देशाच्या व्यापार विभागाने पुष्टी केली आहे की भूतान केवळ पारंपारिक पेट्रोल आयात करणे सुरू ठेवेल.
भूतानने भारतीय ओएमसींना जोपर्यंत पेट्रोल उपलब्ध आहे तोपर्यंत नियमित पुरवठा सुरू ठेवण्याची विनंती केली आहे. भूतानचा स्वच्छ इंधनाला विरोध असल्याने हा निर्णय घेण्यात आलेला नाही. त्याऐवजी, अधिका-यांनी सांगितले आहे की देशातील विद्यमान इंधन साठवण पायाभूत सुविधा इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल सुरक्षितपणे हाताळण्यास सक्षम नाही.
भूतानच्या E20 पेट्रोलला नाही म्हणण्याच्या निर्णयामागील सर्वात मोठे कारण म्हणजे इथेनॉलचा हायग्रोस्कोपिक स्वभाव. आपणा सर्वांना माहिती आहे की, पारंपारिक पेट्रोलच्या विपरीत, इथेनॉल वातावरणातील ओलावा अतिशय सहजपणे शोषून घेते. त्यामुळे, इथेनॉल-मिश्रित इंधनात एकदा पाणी मिसळले की ते सहजपणे वेगळे करता येत नाही. हे नंतर इंधनाच्या गुणवत्तेवर परिणाम करते आणि त्याची रासायनिक रचना बदलते.
भूतानच्या अधिकाऱ्यांच्या म्हणण्यानुसार, ही एक मोठी चिंतेची बाब आहे कारण त्यांच्या देशातील अनेक भूमिगत इंधन साठवण टाक्या जुन्या आहेत. तसेच, ते डोंगराळ प्रदेशात आहेत जेथे थोडेसे पाणी गळती सामान्य आहे. तर, जर E20 पेट्रोल अशा टाक्यांमध्ये साठवले असेल तर इथेनॉल ओलावा शोषून घेईल. आणि यामुळे इंधन ग्राहकांपर्यंत पोहोचण्याआधीच दूषित होईल.
भूतानच्या अधिकाऱ्यांना अशी भीती वाटते की यामुळे खराब इंजिनची कार्यक्षमता, इंजिनचे गंभीर नुकसान किंवा वाहने पूर्णपणे चालण्यास अपयशी ठरू शकतात. याव्यतिरिक्त, अधिका-यांनी हे देखील स्पष्ट केले आहे की दूषित E20 इंधन साठवण टाक्यांमध्ये पाणी शिरल्यास त्वरीत दुधाळ होईल. यामुळे समस्या लगेच दिसून येईल.
इथेनॉल मिश्रित इंधन कायमस्वरूपी नाकारत नसल्याचे भूतानने स्पष्ट केले आहे. त्याऐवजी, उच्च इथेनॉल मिश्रण अनिवार्य होण्यापूर्वी देशाने भारताला आगाऊ सूचना देण्याची विनंती केली आहे. ही विनंती आहे की त्यांच्या देशाकडे पायाभूत सुविधा अपग्रेड करण्यासाठी पुरेसा वेळ आहे याची खात्री करा.
अधिकाऱ्यांच्या म्हणण्यानुसार, भूतानला भूमिगत साठवण टाक्या बदलणे, इंधन डेपोचे आधुनिकीकरण, वाहतूक व्यवस्था सुधारणे आणि लीक-प्रूफ स्टोरेज सुविधा स्थापित करणे आवश्यक आहे. इथेनॉल-मिश्रित इंधन सुरक्षितपणे हाताळण्याआधी हे सर्व करणे आवश्यक आहे.
जेव्हा जेव्हा असे संक्रमण होईल तेव्हा त्यांनी भारतीय OMCs ला लीक-प्रूफ इंधन स्टोरेज सिस्टम प्रदान करण्यात मदत करण्याची विनंती केली आहे. भूतानचा सर्वात मोठा इंधन वितरक Tashi BOD च्या अधिकाऱ्यांनी हीच चिंता हायलाइट केली आहे. कंपनीने असे म्हटले आहे की देशातील सध्याची इंधन केंद्रे ओलावा गळतीमुळे इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल सुरक्षितपणे साठवू शकत नाहीत.
त्यांची भूमिका स्पष्ट करताना, भूतानने म्हटले आहे की त्यांचा असा विश्वास आहे की सध्याच्या परिस्थितीत E20 कमी योग्य आहे. देशातील डोंगराळ प्रदेश आणि उच्च आर्द्रतेमुळे भूजल भूगर्भातील साठवण टाक्यांमध्ये जाण्याची शक्यता वाढते.
स्टोरेजच्या चिंतेव्यतिरिक्त, अधिका-यांनी असेही निदर्शनास आणले आहे की डोंगराळ प्रदेशात चालणाऱ्या वाहनांना खडी रस्त्यावर चढताना अधिक शक्ती लागते. आणि इथेनॉलमध्ये पारंपारिक पेट्रोलपेक्षा कमी ऊर्जा असल्याने, भूतानचा असा विश्वास आहे की अशा परिस्थितीत E20 आवश्यक कामगिरी देऊ शकत नाही.
विशेष म्हणजे भूतान सध्या भारताकडून उच्च निर्यात-दर्जाचे पेट्रोल आणि डिझेल आयात करतो. त्यामुळेच त्याची किंमत भारतीय किरकोळ इंधन केंद्रांवर विकल्या जाणाऱ्या इंधनापेक्षा जास्त आहे.
भारतातील सरकारने कच्च्या तेलाची आयात कमी करण्यासाठी, उत्सर्जन कमी करण्यासाठी आणि ऊस आणि मका या पिकांपासून देशांतर्गत इथेनॉल उत्पादनास समर्थन देण्यासाठी E20 पेट्रोल आणले. पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्रालयाने असे म्हटले आहे की इथेनॉल ब्लेंडिंग प्रोग्राम शास्त्रोक्त पद्धतीने प्रमाणित केला गेला आहे आणि E20 मुळे मोठ्या प्रमाणात इंजिनमध्ये बिघाड झाल्याचे कोणतेही सत्यापित अहवाल नाहीत.
तथापि, भूतानच्या अहवालांनी ग्राहक सर्वेक्षण, ऑटोमोटिव्ह मंच आणि कार्यशाळेच्या डेटाद्वारे उपस्थित केलेल्या चिंतांवर प्रकाश टाकला आहे. अहवालानुसार, 2023 पूर्वी उत्पादित केलेल्या पेट्रोल वाहनांच्या अनेक मालकांनी वास्तविक-जगातील इंधन कार्यक्षमतेत लक्षणीय घट आणि देखभाल खर्च वाढल्याची नोंद केली आहे.
अहवालात असा दावाही करण्यात आला आहे की विसंगत वाहनांमध्ये E20 चा दीर्घकाळ वापर केल्याने इंधन पंप, इंजेक्टर आणि इंधन टाक्या यांसारख्या घटकांची अकाली झीज होऊ शकते. आणि आत्तापर्यंत आपल्या सर्वांना माहिती आहे की, अहवालात नमूद केलेले हे दावे इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोलवरील भारत सरकारच्या अधिकृत भूमिकेपेक्षा वेगळे आहेत.
Comments are closed.