मारुती सुझुकी सध्या त्याच्या लोकप्रिय हॅचबॅक बॅलेनोच्या फेसलिफ्टवर काम करत आहे. चाचणी खेचरांना अनेक वेळा चाचणी करताना पाहण्यात आले आहे, आणि आम्ही अनेक व्हिडिओ आणि चित्रे ऑनलाइन पाहिली आहेत जी आम्हाला आगामी बलेनो फेसलिफ्ट कशी दिसू शकतात याबद्दल एक इशारा देतात.
Baleno फेसलिफ्टचे अधिकृत लॉन्च सप्टेंबरच्या पहिल्या आठवड्यात होणे अपेक्षित आहे आणि अधिकृत लाँच होण्यापूर्वी, मारुती अखेरीस Baleno ची CNG ऑटोमॅटिक आवृत्ती देऊ शकते असे सूचित करणारे अहवाल आहेत.
मारुतीकडे देशातील सर्वात मोठ्या फॅक्टरी-फिटेड सीएनजी लाइन-अपपैकी एक असताना, ती सध्या त्याच्या सीएनजी मॉडेल्ससह एएमटी किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देत नाही. नवीन अपडेटसह, असे दिसते की मारुती हे दुरुस्त करण्याचा विचार करत आहे.
बलेनो फेसलिफ्टला अपडेटेड बंपर डिझाइन आणि ग्रिलसह नवीन किंवा सुधारित फ्रंट फॅसिआ मिळेल. हे शक्य आहे की मारुती कनेक्टिंग LED बार किंवा क्रोम स्ट्रिप देऊ शकते जी लोखंडी जाळीला दोन भागांमध्ये विभाजित करते आणि LED DRL चे विस्तार म्हणून देखील कार्य करते. हॅचबॅकचे एकूण सिल्हूट आणि डिझाइन सध्याच्या आवृत्तीप्रमाणेच राहण्याची शक्यता आहे. आम्हाला नवीन 16-इंच अलॉय व्हील्स दिसण्याची अपेक्षा आहे, तर मागील बाजूस नवीन स्वरूप देण्यासाठी किरकोळ कॉस्मेटिक अपग्रेड मिळू शकतात. टेल लॅम्प डिझाइनमध्ये कोणतेही मोठे बदल होण्याची शक्यता नाही.
आतील बाजूस, आगामी मारुती बलेनो फेसलिफ्टला थोडी सुधारित डॅशबोर्ड डिझाइन आणि लेआउटसह नवीन अंतर्गत थीम मिळण्याची अपेक्षा आहे. मारुती HUD, 360-डिग्री कॅमेरा आणि बरेच काही यासारखी विद्यमान वैशिष्ट्ये ऑफर करत राहील. तथापि, फेसलिफ्टसह, मारुतीने सीट व्हेंटिलेशन, इलेक्ट्रिक सनरूफ, एक मोठी इन्फोटेनमेंट स्क्रीन, एक वायरलेस फोन चार्जर, सुधारित स्पीकर सेटअप आणि बरेच काही यासारखी अतिरिक्त वैशिष्ट्ये ऑफर करण्याची अपेक्षा आहे.
हे पार्किंग सेन्सर्स, रिव्हर्स कॅमेरा, ABS, EBD, ESP, हिल होल्ड असिस्ट, सहा एअरबॅग्ज आणि बरेच काही यासह अनेक सुरक्षा वैशिष्ट्ये देखील ऑफर करेल. बलेनो फेसलिफ्टचे इंजिन आउटगोइंग मॉडेलप्रमाणेच राहण्याची शक्यता आहे. हे 1.2-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन वापरेल जे 90 PS आणि 113 Nm टॉर्क जनरेट करते. हे इंजिन मॅन्युअल आणि 5-स्पीड एएमटी गिअरबॉक्ससह उपलब्ध आहे.
नवीनतम अहवालांनुसार, अद्ययावत बलेनोची CNG आवृत्ती AMT गिअरबॉक्स पर्यायासह ऑफर केली जाईल. मारुतीकडून हे एक चांगले पाऊल असेल कारण भारतीय बाजारपेठेत स्वयंचलित कारची मागणी सातत्याने वाढत आहे आणि टाटा मोटर्स सारख्या मारुतीच्या अनेक प्रतिस्पर्धी आधीच हे संयोजन देत आहेत.
सीएनजी-एएमटी संयोजन दिल्लीसारख्या शहरांतील अनेक खरेदीदारांसाठी अर्थपूर्ण ठरेल, जेथे ते अनेकदा ट्रॅफिक जाममध्ये अडकतात. यामुळे त्यांना इंधन कार्यक्षमतेबद्दल जास्त काळजी न करता आरामात गाडी चालवता येईल. सध्याचे बलेनो सीएनजी हेच 1.2-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन वापरते, परंतु ते अधिक चांगल्या कार्यक्षमतेसाठी कमी केले गेले आहे. CNG आवृत्तीमध्ये, इंजिन 77.5 PS आणि 98.5 Nm टॉर्क जनरेट करते.
मारुती नवीन Z12E इंजिनवर आधारित मालिका-हायब्रीड तंत्रज्ञानावरही काम करत आहे. हे हायब्रीड तंत्रज्ञान प्रथम फ्रॉन्क्समध्ये पदार्पण करेल आणि हळूहळू भविष्यात बॅलेनोसह इतर मॉडेल्समध्ये प्रवेश करेल.
Comments are closed.