फ्लेक्स फ्युएल टोयोटा हायक्रॉस हायब्रीड रनिंग कॉस्ट 25 रुपये प्रति लिटर अपेक्षित आहे

टोयोटा इनोव्हा हायक्रॉसची नवीन आवृत्ती आणण्याच्या तयारीत आहे जी अत्यंत उच्च इथेनॉल मिश्रणावर, संभाव्यतः 100% इथेनॉलवर चालू शकते.

केंद्रीय रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्री नितीन गडकरी म्हणाले की, हे वाहन पेट्रोलवर चालणाऱ्या पेट्रोल कारच्या बरोबरीने फक्त ₹25 प्रति लीटर किंमत देऊ शकते.

पेट्रोलची किंमत सध्या ₹100 प्रति लीटर आहे तेव्हा आश्चर्य वाटेल.

मग याचा नेमका अर्थ काय?

इथेनॉलची किंमत प्रति लिटर २५ रुपये असेल असे नाही. हे समजून घेण्याची पहिली गोष्ट आहे.

गडकरी आहेत नाही इथेनॉल 25 रुपये प्रति लीटर दराने विकले जाईल. याबद्दल ते बोलत आहेत कार चालविण्याचा खर्च.

उदाहरणार्थ, पेट्रोल कारची कल्पना करा जी प्रत्येक लिटरसाठी 10 किमी देते.

आजच्या पेट्रोलच्या दरात 100 रुपये प्रति लिटर:

• 10 किमीची किंमत 100 रुपये आहे
• 1 किमीची किंमत ₹10 आहे

गडकरींचा दावा आहे की इथेनॉल-हायब्रीड इनोव्हा पेट्रोलची किंमत फक्त ₹25 प्रति लीटर असेल तर पेट्रोल कार प्रमाणे चालवण्याइतकी किंमत असू शकते.

समान 10 किमी/l उदाहरण वापरणे:

• 10 किमीसाठी 25 रुपये लागतील
• 1 किमीसाठी ₹2.50 खर्च येईल

तर तुलना यासारखी दिसेल:

आजच्या किमतीत पेट्रोल कारची धावण्याची किंमत: ₹10 प्रति किमी

इथेनॉल-हायब्रिडची धावण्याची किंमत: अंदाजे ₹2.50 प्रति किमी

त्यामुळे अ इथेनॉल हायब्रीड इनोव्हा हायक्रॉसची किंमत सैद्धांतिकदृष्ट्या पेट्रोल हायक्रॉसच्या 1/4थ्या भागाप्रमाणे असू शकते.

म्हणूनच गडकरी ₹२५-प्रति-लिटर आकडा वापरतात. इथेनॉलची खरी किंमत नसून ही समतुल्य रनिंग-कॉस्ट आकृती आहे.

प्रस्तावित इनोव्हा हायक्रॉस फ्लेक्स इंधन इथेनॉलच्या उच्च सांद्रतेवर चालण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. तंत्रज्ञानामुळे इंजिनला आज उपलब्ध असलेल्या E20 पेट्रोलपेक्षा जास्त इथेनॉल असलेले इंधन वापरण्याची अनुमती मिळेल अशी अपेक्षा आहे.

वाहन चालवण्यास सक्षम बनवणे हे अंतिम ध्येय आहे E100जे मूलत: 100% इथेनॉल आहे.

हेच ते सामान्य पेट्रोल इनोव्हा हायक्रॉसपेक्षा वेगळे करते.

पण तरीही तो संकरीत आहे. कार फक्त इथेनॉल बर्न करत नाही आणि ती सर्व शक्ती थेट चाकांवर पाठवते. हे एक मजबूत-हायब्रिड प्रणाली वापरते.

सोप्या भाषेत, तीन महत्त्वाचे भाग आहेत:

इथेनॉल इंजिन + इलेक्ट्रिक मोटर + बॅटरी

इंजिन शक्ती निर्माण करू शकते, तर इलेक्ट्रिक मोटर चाके देखील चालवू शकते. बॅटरी इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे वापरलेली वीज साठवते. कार धीमा झाल्यावर किंवा ब्रेक लावल्यावर काही ऊर्जा पुनर्प्राप्त करू शकते आणि ती ऊर्जा बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी वापरते. त्यामुळे वाहन चालविण्याच्या परिस्थितीनुसार इंजिन, इलेक्ट्रिक मोटर किंवा दोन्ही वापरून वाहन चालवू शकते.

यामागे एक महत्त्वाचे कारण आहे. इथेनॉलमध्ये पेट्रोलपेक्षा कमी ऊर्जा असते. म्हणजे कारला साधारणपणे तितकेच अंतर प्रवास करण्यासाठी पेट्रोलपेक्षा जास्त इथेनॉलची गरज असते.

हायब्रीड प्रणाली इलेक्ट्रिक मोटरला काही काम हाती घेण्यास परवानगी देऊन इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करू शकते. उदाहरणार्थ, काही कमी-स्पीड ड्रायव्हिंग दरम्यान, इंजिन बंद असताना इलेक्ट्रिक मोटर कार हलवू शकते. जेव्हा जास्त पॉवर आवश्यक असेल तेव्हा इंजिन सुरू होऊ शकते. त्यामुळे इंधनाचा अधिक चांगला वापर होण्यास मदत होते.

इनोव्हा हायक्रॉस फ्लेक्स इंधन ही पूर्ण इलेक्ट्रिक कार नाही. तुम्हाला ते प्रत्येक रात्री चार्जिंग पॉईंटमध्ये जोडण्याची गरज नाही. हे स्व-चार्जिंग हायब्रीड आहे. बॅटरीला हायब्रीड सिस्टीममधून वीज मिळते आणि ब्रेकिंग करताना मिळालेल्या ऊर्जेतून. त्यामुळे तुम्ही सामान्य कारमध्ये जसे पेट्रोल भरता तसे इथेनॉल-आधारित इंधनाने कार भरता.

भारत सध्या पेट्रोलमध्ये उच्च इथेनॉल मिश्रणाकडे वाटचाल करत आहे. उदाहरणार्थ, E20 पेट्रोलमध्ये 20% इथेनॉल असते. E100 वाहन मूलत: 100% इथेनॉल असलेल्या इंधनावर चालण्यास सक्षम असेल. यासाठी इंजिन आणि इंधन प्रणालीमध्ये बदल करणे आवश्यक आहे कारण इथेनॉल पेट्रोलपेक्षा वेगळ्या पद्धतीने वागते. टोयोटाने या तंत्रज्ञानाचा वापर करून यापूर्वीच इनोव्हा हायक्रॉस फ्लेक्स फ्युएल प्रोटोटाइपचे प्रदर्शन केले आहे.

हे तंत्रज्ञानापेक्षा खरेदीदारांसाठी अधिक महत्त्वाचे असू शकते. E100 वर चालण्यास सक्षम कार बनवणे ही एक गोष्ट आहे. पुरेसे E100 इंधन स्टेशन असणे ही दुसरी गोष्ट आहे.

E100 सहज उपलब्ध नसल्यास, मालक त्यांच्या दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी त्यावर अवलंबून राहू शकत नाहीत. त्यामुळे तंत्रज्ञानाचे यश केवळ टोयोटा वाहन निर्मितीवर अवलंबून नाही तर संपूर्ण भारतात उच्च-इथेनॉल इंधनाच्या उपलब्धतेवरही अवलंबून असेल.

आम्हाला अजून माहित नाही. ₹25-प्रति-लिटर आकडा एक दावा आहे समतुल्य चालू खर्च. इथेनॉलची पुष्टी केलेली किंमत नाही. उत्पादन कारसाठी हा अधिकृत मायलेज आकडा देखील नाही.

जोपर्यंत टोयोटा अंतिम वाहन, त्याची इंधन अर्थव्यवस्था आणि इथेनॉलची वास्तविक किंमत आणि उपलब्धता उघड करत नाही तोपर्यंत प्रति किलोमीटरची खरी किंमत निश्चित केली जाऊ शकत नाही. आणि सरकारने लाँचच्या वेळी इथेनॉल फ्लेक्स इंधनाची किंमत देखील सांगावी लागेल.

कारची वास्तविक-जागतिक इंधन अर्थव्यवस्था, इथेनॉलची किंमत आणि महत्त्वाचे म्हणजे, ड्रायव्हर उच्च-इथेनॉल इंधन किती सहज शोधू शकतात यावर वास्तविक बचत अवलंबून असेल.