सरकार: सर्व टॅक्सींना लवकरच दोन मोठ्या सुरक्षितता वाढवल्या जातील

केंद्राने 1 ऑक्टोबर 2029 पासून व्यावसायिक नोंदणीसाठी नवीन उत्पादित प्रवासी कारवर दोन स्वयंचलित स्टीयरिंग सुरक्षा प्रणाली अनिवार्य करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे. मसुद्यात ऑटोमॅटिक कमांड स्टीयरिंग फंक्शनॅलिटी (ACSF) आणि इमर्जन्सी लेन कीपिंग सिस्टीम (ELKS), सध्या प्रामुख्याने चांगल्या कारमध्ये आढळणारे तंत्रज्ञान समाविष्ट आहे. अंतिम झाल्यास, नवीन टॅक्सी आणि तत्सम M1-श्रेणी वाहतूक वाहनांना ही आवश्यकता लागू होईल, रस्त्यावरील प्रत्येक विद्यमान टॅक्सी नाही.

हे नियम आधीपासून ही सुविधा देणाऱ्या प्रवासी गाड्यांनाही लागू होतील. ऑक्टोबर 2027 पासून, ACSF किंवा ELKS सह बसवलेले कोणतेही नवीन उत्पादित M1 वाहन संबंधित कामगिरी मानके पूर्ण करणे आवश्यक आहे. 2029 ची पायरी वेगळी आहे कारण त्यासाठी निर्दिष्ट नवीन व्यावसायिक वाहनांमध्ये त्यांचे फिटमेंट आवश्यक असेल.

इमर्जन्सी लेन कीपिंग ही कार त्याच्या लेनमधून किंवा रस्त्यावरून वाहून जात असताना हस्तक्षेप करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. केवळ चेतावणी देण्याऐवजी, ते एक मर्यादित सुकाणू सुधारणा करू शकते किंवा अनपेक्षित निर्गमन टाळण्यासाठी मदत करण्यासाठी निवडक ब्रेकिंग वापरू शकते. लागू मानक AIS-191 भाग 1 आहे.

स्वयंचलितपणे कमांड केलेले स्टीयरिंग फंक्शन्स AIS-193 द्वारे नियंत्रित केले जातात. या शब्दामध्ये इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग सहाय्य समाविष्ट आहे जे कारच्या सेन्सर्सवरील माहितीवर कार्य करते. सिस्टीमवर अवलंबून, यामध्ये निवडलेल्या लेनमध्ये राहण्यासाठी किंवा काही नियंत्रित स्टीयरिंग मॅन्युव्हर्समध्ये मदत समाविष्ट असू शकते. या छत्री शब्दाच्या मसुद्याचा वापर प्रत्येक टॅक्सी स्वत: चालवण्यास सक्षम असेल किंवा ड्रायव्हरशिवाय लेन बदलू शकेल असे वचन म्हणून अर्थ लावू नये.

या प्रणाली स्वयंचलित आपत्कालीन ब्रेकिंगपेक्षा देखील भिन्न आहेत. AEB ब्रेक्स लावून संभाव्य टक्करला प्रतिसाद देते, तर लेन-कीपिंग तंत्रज्ञान वाहनाच्या बाजूच्या हालचालीवर लक्ष केंद्रित करते. सरकारने नवीन पॅसेंजर-कार मॉडेल्ससाठी ऑक्टोबर 2030 पासून अनिवार्य AEB आणि ऑक्टोबर 2032 पासून विद्यमान उत्पादन मॉडेलसाठी स्वतंत्रपणे प्रस्तावित केले आहे.

व्यावसायिक प्रवासी कार महामार्गांवर आणि शहरातील रहदारीमध्ये बरेच तास घालवू शकतात. जेव्हा ड्रायव्हर क्षणभर विचलित होतो किंवा थकलेला असतो तेव्हा लेन-डिपार्चर सहाय्य उपयुक्त ठरू शकते, विशेषत: जास्त वेगाने जेथे दुसऱ्या लेनमध्ये जाण्याचे गंभीर परिणाम होऊ शकतात.

पण खऱ्या रस्त्यांमध्ये अडचणी येतात. रंगीत लेन खुणा जंक्शनवर अदृश्य होऊ शकतात, पावसामुळे अस्पष्ट होऊ शकतात किंवा पूर्णपणे गायब होऊ शकतात. बांधकाम वळवणे आणि इतर रस्ते वापरकर्त्यांद्वारे अप्रत्याशित हालचाली देखील कॅमेरा-आधारित प्रणाली विश्वसनीयपणे काय शोधू शकतात यावर मर्यादा घालू शकतात. उपकरणांनी ड्रायव्हरला स्पष्टपणे सावध केले पाहिजे आणि इलेक्ट्रॉनिक दुरुस्तीवर अवलंबून राहण्यास प्रोत्साहन देण्याऐवजी योग्य ड्रायव्हर नियंत्रणास अनुमती दिली पाहिजे.

टॅक्सी ऑपरेटरसाठी, अनिवार्य फिटमेंट म्हणजे प्रस्तावित तारखेनंतर फ्लीट वाहने बदलताना विचारात घेण्यासाठी अतिरिक्त तपशील. कॅमेरे, स्टीयरिंग ॲक्ट्युएटर, कॅलिब्रेशन आणि दुरुस्तीमुळे मालकीचा खर्च वाढू शकतो, जरी सरकारने रुपयाचा अंदाज प्रकाशित केला नाही. लेन-कीपिंग फंक्शन्स आधीच ऑफर करणाऱ्या उत्पादकांना त्यांच्याशिवाय मूलभूत व्यावसायिक रूपे विकणाऱ्यांपेक्षा अनुपालन सोपे वाटू शकते.

ऑक्टोबर 2029 पासून उत्पादित केलेल्या संबंधित वाहनांना हा शब्द लागू होतो ज्यांची वाहतूक वाहने म्हणून नोंदणी केली जाणार आहे. हे जुन्या टॅक्सींच्या मालकांना स्टीयरिंग सेन्सर किंवा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टीम रिट्रोफिट करण्यासाठी निर्देशित करत नाही आणि ते खाजगीरित्या नोंदणीकृत कारसाठी स्वयंचलितपणे टॅक्सी नियम लागू करत नाही.