भारताचा पहिला टप्पा 3 ट्यून केलेला फोक्सवॅगन व्हर्चस GT 230 Bhp, 400 Nm बनवतो [Video]

हा पूर्णपणे सुधारित फोक्सवॅगन व्हर्चस जीटी दर्शविणारा व्हिडिओ YouTube वर शेअर केला गेला आहे ड्रायव्हर्स हब त्यांच्या चॅनेलवर. काही वेळापूर्वी, Virtus चे ECU लॉक झाले होते आणि ते ट्यूनसाठी तयार नव्हते हे होस्टने नमूद करून सुरुवात केली. तथापि, आता गोष्टी बदलल्या आहेत आणि लोकांनी स्टेज 1, स्टेज 2 आणि स्टेज 3 मध्ये देखील ट्यून करणे सुरू केले आहे.

या विशिष्ट Virtus ला पूर्ण स्टेज 3 सेटअप देण्यात आला आहे, आणि तो सध्या देशातील सर्वात शक्तिशाली Virtus GT आहे. परिचयानंतर, प्रस्तुतकर्ता या सेडानचा बोनट उघडतो आणि स्टेज 3 सेटअपवर नेण्यासाठी मालकाने केलेल्या सर्व सुधारणांची यादी करतो. त्यांनी नमूद केले की याला मोठ्या प्रमाणावर फोर्ज मोटरस्पोर्ट थंड हवेचे सेवन दिले गेले आहे, ज्यामुळे कारला श्वास घेण्यास खूप मदत होते.

पुढे, त्याने नमूद केले की त्याला मचबूस्ट अपग्रेडेड टर्बोचार्जर आणि परफॉर्मन्स डाउनपाइप देखील देण्यात आला आहे. ते हायलाइट करतात की हे वाहन आणखी वैशिष्ट्यपूर्ण बनवते ते म्हणजे त्यात एअर-टू-एअर इंटरकूलर रूपांतरण आहे. यासाठी, स्टॉक चार्ज-कूलरची जागा इंटरकूलरने घेतली आहे, ज्यामध्ये काही कस्टम फॅब्रिकेशन बसवले होते.

गोष्टींच्या ट्यूनिंग बाजूसाठी, प्रस्तुतकर्ता नमूद करतो की GT Tuners ने त्याला स्टेज 3 ECU ट्यून आणि स्टेज 2 TCU ट्यून दिली आहे. यानंतर, यजमान हे विशिष्ट फोक्सवॅगन व्हरटस जीटी चाचणी रनवर घेते. ड्राइव्ह दरम्यान, तो हायलाइट करतो की हे वाहन चालविण्यास खूपच मजेदार आणि आकर्षक आहे. त्याने त्याची तुलना स्टेज 2 ट्यून केलेल्या व्हरटसशी केली आणि उल्लेख केला की तो श्वासोच्छवासातून जात आहे असे वाटत नाही.

स्टेज 2 कार थोड्या प्रतिबंधित वाटतात. तथापि, हा Virtus खूप चैतन्यशील आहे आणि वरच्या बाजूस सौम्य वाटत नाही. पुढे, प्रेझेंटर नंतर उल्लेख करण्यास सुरवात करतो की बोनेटच्या खाली केलेल्या बदलांव्यतिरिक्त, या Virtus मध्ये इतर अनेक बदल देखील आहेत. यामध्ये परफॉर्मन्स कॉइलओव्हर आणि Nashen 320 mm फ्लोटिंग बिग ब्रेक किट यांचा समावेश आहे.

गोष्टींच्या कॉस्मेटिक बाजूसाठी, याला आफ्टरमार्केट आक्रमक दिसणारे फ्रंट स्प्लिटर आणि कार्बन-फायबर लूव्हर्ड फेंडर दिले गेले आहेत. साइड प्रोफाईलवर, त्याला सुपर महागड्या OZ रेसिंग फॉर्म्युला HLT चाकांचा संच देण्यात आला आहे, जो मिशेलिन टायर्समध्ये गुंडाळलेला आहे. मागील बाजूस, याला फंक्शनल क्वाड-एक्झिट एक्झॉस्ट सिस्टमसह आफ्टरमार्केट रिअर डिफ्यूझर मिळतो, जे फार दुर्मिळ आहे.

आतमध्ये देखील, या विशिष्ट Virtus GT ला युरो-स्पेक इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर देण्यात आला आहे. हा तोच क्लस्टर आहे जो आपण आता अपडेट केलेल्या स्कोडा कुशाक आणि लवकरच लॉन्च होणाऱ्या स्कोडा स्लाव्हियावर पाहतो. याशिवाय, मालकाने टच-कॅपेसिटिव्ह कंट्रोल्ससह प्रकाशित गोल्फ आर स्टीयरिंग व्हील देखील जोडले आहे. एकूणच, हे सध्या देशातील सर्वात क्रेझी Volkswagen Virtus GTs पैकी एक आहे.

प्रस्तुतकर्ता हायलाइट करतो की सध्या, GT Tuners ने दावा केला आहे की ते सुमारे 230 bhp आणि 400 Nm टॉर्क बनवते. तथापि, हे नंबर डायनो-व्हेरिफाय केलेले नाहीत आणि वाहन अतिरिक्त ट्युनिंगमधून जात आहे.