कायनेटिक वॅट्सचे एमडी अजिंक्य फिरोदिया यांनी दिल्ली सरकारच्या इलेक्ट्रिक टू व्हीलर आदेशाचे समर्थन केले

अजिंक्य फिरोदिया – कायनेटिक वॅट्सचे एमडी आणि कायनेटिक ग्रुपचे उपाध्यक्ष, यांनी 2028 पर्यंत पेट्रोलवर चालणाऱ्या दुचाकी टप्प्याटप्प्याने बंद करण्याच्या दिल्ली सरकारच्या प्रस्तावित निर्णयाला जोरदार पाठिंबा दिला आहे. कार्यकारी मंडळाने या धोरणाला “धाडसी आणि पुढे दिसणाराराजधानीच्या खराब होत चाललेल्या हवेच्या गुणवत्तेचा सामना करताना स्वच्छ गतिशीलतेकडे भारताच्या संक्रमणास गती देणारे पाऊल.

फिरोदिया यांनी BS4 उत्सर्जन नियमांसोबत समांतरता आणली, जेव्हा नियामक पुशने ऑटो उद्योगाला त्वरीत परिस्थितीशी जुळवून घेण्यास भाग पाडले. सुरुवातीच्या प्रतिकारानंतरही, संक्रमणामुळे शेवटी स्वच्छ वाहने आणि ग्राहकांसाठी चांगले परिणाम झाले. त्यांच्या मते, प्रस्तावित EV धोरण अशाच एका वळणाच्या बिंदूचे प्रतिनिधित्व करते, जेथे निर्णायक धोरणनिर्मिती उद्योगाला पुन्हा एकदा नावीन्य आणि दीर्घकालीन टिकावूतेकडे ढकलू शकते.

दिल्लीतील प्रदूषणाच्या संकटामुळे अशी आक्रमक पावले उचलणे आवश्यक आहे, यावर त्यांनी भर दिला. दुचाकी वाहनांमुळे दैनंदिन रहदारीचा महत्त्वपूर्ण भाग असल्याने, उत्सर्जन कमी करण्यात विद्युतीकरण मोठी भूमिका बजावू शकते. फिरोदिया यांनी हे देखील अधोरेखित केले की इलेक्ट्रिक स्कूटर्स शहरी प्रवासासाठी आधीपासूनच योग्य आहेत, कारण बहुतेक वापरकर्ते दिवसाला फक्त 30-40 किमी प्रवास करतात, तर आधुनिक EVs आरामात 80-120 किमी प्रति चार्ज रिअल-वर्ल्ड रेंज ऑफर करतात.

उत्सर्जनाच्या पलीकडे, त्यांनी मोठ्या धोरणात्मक फायद्यांकडे लक्ष वेधले. पेट्रोल आयातीवरील अवलंबित्व कमी केल्याने भारताची ऊर्जा सुरक्षा बळकट होऊ शकते, तर ईव्ही स्वतःच उत्तम तंत्रज्ञान, कनेक्टिव्हिटी आणि वापरकर्ता अनुभवासाठी दरवाजे उघडतात.

अंमलात आणल्यास, दिल्लीचे धोरण 2028 पर्यंत पेट्रोलवर चालणाऱ्या दुचाकींच्या नवीन नोंदणीवर प्रभावीपणे बंदी घालेल. यामुळे या विभागाला इलेक्ट्रिक मोबिलिटीमध्ये पूर्णपणे बदलणारी राजधानी ही भारतातील पहिल्या प्रमुख शहरांपैकी एक होईल.

सकारात्मक बाजूने, प्रभाव लक्षणीय असू शकतो. स्वच्छ हवा, कमी ध्वनी प्रदूषण आणि इंधनाचा कमी वापर हे स्पष्ट फायदे आहेत. एक मजबूत धोरण पुश EV उत्पादन, चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि स्थानिक पुरवठा साखळी देखील वाढवू शकते.

तथापि, हे पाऊल त्याच्या आव्हानांशिवाय नाही.

सर्वात मोठी चिंता म्हणजे वीज ग्रीडवरील दबाव. ईव्ही दत्तक घेण्यामध्ये तीव्र वाढ होण्यासाठी वीज निर्मिती, वितरण आणि चार्जिंग पायाभूत सुविधांमध्ये भरीव सुधारणा आवश्यक आहेत. याशिवाय, कमाल मागणीमुळे प्रणालीवर ताण येऊ शकतो, विशेषत: उन्हाळ्यात जेव्हा विजेचा वापर आधीच जास्त असतो.

आणखी एक संभाव्य दुष्परिणाम म्हणजे नोंदणी स्थलांतर. गुरुग्राम, नोएडा किंवा गाझियाबाद यांसारख्या शेजारच्या एनसीआर शहरांमध्ये खरेदीदार फक्त त्यांच्या पेट्रोल दुचाकींची नोंदणी करू शकतात आणि दिल्लीत त्यांचा वापर सुरू ठेवू शकतात. जोपर्यंत संपूर्ण प्रदेशात अंमलबजावणी कडक केली जात नाही तोपर्यंत ही पळवाट धोरणाचा अपेक्षित प्रभाव कमी करू शकते.

परवडणारी क्षमता आणि चार्जिंग ऍक्सेस देखील मुख्य चिंता आहेत. EV च्या किमती हळूहळू कमी होत असताना, आगाऊ किंमती अजूनही तुलनात्मक पेट्रोल स्कूटरपेक्षा जास्त आहेत. बऱ्याच खरेदीदारांसाठी, विशेषत: कमी-उत्पन्न विभागांमध्ये, जोपर्यंत सबसिडी आणि वित्तपुरवठा पर्याय सुधारत नाहीत तोपर्यंत हे एक अडथळा बनू शकते.

फिरोदिया यांनी कायनेटिक डीएक्सद्वारे EV स्पेसमध्ये कायनेटिकच्या स्वतःच्या पुशला हायलाइट करण्याची संधी देखील वापरली. इलेक्ट्रिक स्कूटर 99 टक्के लोकॅलायझेशनसह तयार केली गेली आहे आणि पारंपारिक ICE मॉडेलशी तुलना करता येणारी कार्यक्षमता आणि वैशिष्ट्ये प्रदान करण्याचे उद्दिष्ट आहे.

भारतीय खरेदीदारांना आकर्षित करण्यासाठी कंपनी विश्वासार्हता, परिचित ब्रँड रिकॉल आणि आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या मिश्रणावर बँकिंग करत आहे. कनेक्ट केलेल्या वैशिष्ट्यांसह, सुधारित कार्यक्षमता आणि दैनंदिन वापरण्यावर लक्ष केंद्रित करून, DX एक व्यावहारिक शहरी प्रवासी म्हणून स्थित आहे.

पेट्रोल दुचाकी वाहनांपासून दिल्ली निर्णायक शिफ्टच्या जवळ जात असताना, ते संक्रमण किती सहजतेने घडते ते घडवण्यात कायनेटिक डीएक्स सारखी उत्पादने महत्त्वाची भूमिका बजावू शकतात.