मारुती इग्निस भारतात बंद, नवीन मायक्रो-एसयूव्हीने बदलली जाईल

मारुती सुझुकीने भारतात इग्निस बंद केली आहे. मंद विक्री आणि कमी मागणी या कालावधीनंतर हे पाऊल पुढे आले आहे. 5.35 लाख- 7.55 लाख रुपये, एक्स-शोरूम, इग्निसची किंमत कार निर्मात्याच्या NEXA प्रीमियम रिटेलर नेटवर्कद्वारे विकली गेली. मारुती सुझुकी एक नवीन छोटी एसयूव्ही तयार करत आहे- पंच-प्रतिस्पर्धी, जी कदाचित नजीकच्या काळात इग्निसची जागा घेईल.

आमच्या डीलर सूत्रांनी पुष्टी केली आहे की मारुती सुझुकीने इग्निसचे उत्पादन थांबवले आहे आणि कार बंद केली आहे. प्रत्यक्षात उत्पादन अधिकृतपणे संपून एक महिन्याहून अधिक काळ लोटला आहे. डीलर्सनी गाडीचे बुकिंग घेणे बंद केले आहे. तथापि, मारुती सुझुकीने अधिकृतपणे याची घोषणा केलेली नाही आणि मॉडेल अद्याप अधिकृत NEXA वेबसाइटवर सूचीबद्ध आहे.

मारुती सुझुकीने 2017 च्या सुरुवातीला भारतात प्रथम इग्निस लाँच केले. 2020 मध्ये याला एक फेसलिफ्ट देखील मिळाला ज्याने टॉलबॉय हॅचबॅकमध्ये उल्लेखनीय डिझाइन अद्यतने आणली. अलीकडे, फेसलिफ्ट तीन विस्तृत ट्रिममध्ये ऑफर केली जात होती- डेल्टा, झेटा आणि अल्फा. पूर्वी उपलब्ध असलेला सिग्मा प्रकार कालांतराने बंद करण्यात आला.

इग्निसमध्ये अनेक फीचर्स देण्यात आले होते. तुम्हाला Android Auto आणि Apple CarPlay सह 7-इंच 'स्मार्ट प्ले' टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, सहा-स्पीकर ऑडिओ, क्लायमेट कंट्रोल, ORVM साठी इलेक्ट्रिक ॲडजस्टमेंट आणि उच्च ट्रिम्सवर पुश-बटण स्टार्ट यासारखे प्रकार मिळतात. विमान-शैलीतील 'टॉगल टाईप' स्विच हे या डिझाइनचे प्रमुख आकर्षण होते.

अगदी सेफ्टी सूट अगदी सभ्य होता. हे ABS, EBD, ISOFIX माउंट्स आणि एअरबॅग्ससह येत होते.

या हॅचबॅकला लाइटवेट 5व्या पिढीतील Heartect प्लॅटफॉर्मने अंडरपिन केले होते. हे 1.2L नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन होते, जे 83hp आणि 113 Nm बनवते. या ब्लॉकमध्ये 'ड्युअलजेट तंत्रज्ञान' नव्हते. दोन ट्रान्समिशन पर्याय ऑफरवर होते- पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि पाच-स्पीड AMT स्वयंचलित (AGS, जसे सुझुकी म्हणतात).

इग्निस गाडी चालवायला खूप मजेदार होती, चांगली इंधन कार्यक्षमता देते आणि 'असामान्य व्हिज्युअल' अपीलसाठी अनेकांना ती आवडते. त्याची ध्रुवीकरण रचना होती. शेवटची आवृत्ती जी विक्रीवर होती, ती सात रंगांच्या पर्यायांमध्ये येत असे.

इतक्या दूरच्या भूतकाळात, मारुती सुझुकीने इग्निसवर अनेक कॉस्मेटिक अपडेट्स आणि स्पेशल एडिशन्स (रेडियन्स आणि ब्लॅक) आणल्या होत्या, ज्याचा आता आम्हाला विश्वास आहे की, कदाचित इन्व्हेंटरी साफ करण्यासाठी.

मारुती सुझुकी बी-सेगमेंट SUV वर काम करत आहे, जे या वर्षाच्या शेवटी किंवा पुढील वर्षाच्या सुरुवातीला येण्याची शक्यता आहे. सध्या कोडनेम Y43, या SUV चे उत्पादन स्वरूप Hyundai Exter आणि Tata Punch सारख्या मॉडेल्सशी स्पर्धा करेल. पंचची सध्या या विभागात मजबूत पायरी आहे आणि त्यामुळे तो त्याचा सर्वात मजबूत प्रतिस्पर्धी असेल. पूर्वी, मारुती सुझुकीने पंचशी स्पर्धा करण्यासाठी इग्निस (मूलत: हाय-राईडिंग हॅचबॅक) वापरली होती. Y43 चे उत्पादन फॉर्म अशा प्रकारे लॉन्च झाल्यावर आता बंद झालेल्या इग्निसची जागा घेईल.

उत्पादन-विशिष्ट Y43 1.2L पेट्रोल इंजिनसह येण्याची अपेक्षा आहे, बहुधा Dualjet सुसज्ज आहे, आणि Maruti Suzuki च्या पोर्टफोलिओमध्ये Brezza च्या खाली बसेल. हे बहुधा NEXA डीलरशिपद्वारे विकले जाईल.

पंच मारणे आता एक वर्षापूर्वी असायचे त्यापेक्षा कठीण आहे. नुकत्याच झालेल्या फेसलिफ्टने या मायक्रो-एसयूव्हीला पेप्पियर टर्बो-पेट्रोल इंजिन दिले आहे, त्याची सर्वात मोठी कमकुवतता – योग्य पंचाचा अभाव! आता गाडी चालवणे खूप मजेदार आहे आणि पॉवरट्रेन निवडींच्या विस्तृत श्रेणीसह येते- नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल, टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल, इलेक्ट्रिक आणि CNG. मारुती सुझुकी Y43 सह कोणत्या पॉवरट्रेनची दिशा घेईल ते सध्या अस्पष्ट आहे.