ल्युसिड मेजर कॉस्ट रिसेटमध्ये 18% यूएस वर्कफोर्स कमी करते

इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता ल्युसिड ग्रुप खर्च कमी करणे, वाहनांची यादी कमी करणे आणि उत्पादनाला वास्तविक मागणीच्या जवळ आणणे या दिशेने वाटचाल करत असताना आपल्या यूएस कर्मचाऱ्यांपैकी अंदाजे 18% कपात करण्याची योजना जाहीर केली आहे.

पुनर्रचनेमुळे वार्षिक बचत सुमारे $158 दशलक्ष निर्माण होण्याची अपेक्षा आहे. याचा परिणाम पूर्ण-वेळ कर्मचारी, कंत्राटदार आणि तासाभराच्या उत्पादन कामगारांवर होईल, जे या वर्षी ल्युसिडच्या नोकरीतील कपातीची दुसरी मोठी फेरी चिन्हांकित करेल.

2025 च्या अखेरीस कंपनीचे जागतिक स्तरावर सुमारे 9,000 कर्मचारी होते. ल्युसिडने या ताज्या हालचालीवर परिणाम झालेल्या भूमिकांची नेमकी संख्या उघड केलेली नाही, परंतु या कपातीचा परिणाम तिच्या यूएस ऑपरेशन्सच्या महत्त्वपूर्ण भागावर होण्याची अपेक्षा आहे.

ऍरिझोना कारखान्यात उत्पादन शिफ्ट काढली

योजनेचा एक भाग म्हणून, ल्युसिड ऍरिझोनामधील त्याच्या AMP-1 कारखान्यातील दुसरी उत्पादन शिफ्ट काढून टाकेल. आवश्यकतेपेक्षा जास्त इन्व्हेंटरी तयार केल्यानंतर कंपनी आउटपुट समायोजित करत असल्याचे या हालचालीवरून सूचित होते.

ऑटोमेकरसाठी, जास्तीची इन्व्हेंटरी क्वचितच फक्त गोदामाची समस्या असते. हे रोख रक्कम बांधते, स्टोरेज आणि लॉजिस्टिक खर्च वाढवते आणि अनेकदा उत्पादकांना वाहने हलवण्यासाठी जास्त सूट देण्यास भाग पाडते. इन्व्हेंटरी मोठ्या आर्थिक ड्रॅग होण्यापूर्वी उत्पादन कमी करून लुसिड आता ते चक्र टाळण्याचा प्रयत्न करत आहे.

कंपनीच्या प्रवक्त्याने सांगितले की, मागणीनुसार उत्पादन संरेखित करणे, यादी कमी करणे आणि बाजारातील कमकुवत परिस्थितीला प्रतिसाद देण्यासाठी हे निर्णय घेण्यात आले.

सीओओ मार्क विंटरहॉफ ताबडतोब बाहेर पडतात

चीफ ऑपरेटिंग ऑफिसर मार्क विंटरहॉफ यांनी तात्काळ प्रभावाने कंपनी सोडल्याची पुष्टी देखील लुसिडने केली. पुनर्रचनेचा भाग म्हणून COO पद पूर्णपणे काढून टाकण्यात आले आहे.

1 जून रोजी सिल्वियो नेपोली यांनी लुसिडचे मुख्य कार्यकारी म्हणून पदभार स्वीकारण्यापूर्वी विंटरहॉफ यांनी यापूर्वी अंतरिम सीईओ म्हणून काम केले होते. नेतृत्वातील बदलामुळे नेपोलीला एक स्वच्छ ऑपरेटिंग संरचना मिळते, परंतु उत्पादन स्थिर करण्यासाठी, खर्च नियंत्रित करण्यासाठी आणि गुंतवणूकदारांचा आत्मविश्वास पुन्हा निर्माण करण्यासाठी त्यांच्यावर अधिक दबाव येतो.

विभक्त होणे, कर्मचाऱ्यांचे फायदे आणि कर्मचाऱ्यांच्या कपातीशी संबंधित संक्रमण समर्थनाशी संबंधित सुमारे $32 दशलक्ष रोख शुल्क लागण्याची कंपनीची अपेक्षा आहे.

या वर्षी कटची दुसरी फेरी

2026 मध्ये त्याच्या ऑपरेशन्स घट्ट करण्याचा ल्युसिडचा हा पहिलाच प्रयत्न नाही. फेब्रुवारीमध्ये, कंपनीने नफ्याच्या दिशेने वाटचाल केल्याने त्याच्या यूएस कर्मचाऱ्यांपैकी अंदाजे 12% कमी केले.

ताज्या घोषणेवरून असे दिसून आले आहे की आधीच्या कपाती कंपनीच्या खर्चाचा आधार आणि बाजारातील कमी मागणीची भरपाई करण्यासाठी पुरेशी नव्हती. ल्युसिड अजूनही त्याच्या प्रिमियम इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसायाला आर्थिकदृष्ट्या टिकाऊ ऑपरेशनमध्ये बदलण्यासाठी काम करत आहे, जरी ती त्याच्या उत्पादनांची श्रेणी वाढवत आहे.

कंपनीने 2025 मध्ये $1.35 अब्जच्या महसुलावर $2.7 अब्ज गमावले. तिचा नकारात्मक मुक्त रोख प्रवाह $3.8 बिलियनवर पोहोचला, जे पुढील आव्हानाचे प्रमाण अधोरेखित करते.

ईव्ही स्टार्टअपसाठी एक कठीण रस्ता

ल्युसिडची पुनर्रचना व्यापक ईव्ही उद्योगासाठी कठीण क्षणी येते. पूर्वीच्या अंदाजांच्या तुलनेत दत्तक घेणे कमी झाले आहे, स्पर्धा तीव्र झाली आहे आणि धोरण समर्थन कमी निश्चित झाले आहे.

$7,500 यूएस फेडरल EV प्रोत्साहन काढून टाकल्यामुळे खरेदीदारांना पेट्रोलवर चालणाऱ्या वाहनांमधून स्विच करण्यासाठी पटवून देण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या उत्पादकांवर अधिक दबाव वाढला आहे. ल्युसिड सारख्या प्रीमियम ब्रँडसाठी, आव्हान आणखी तीव्र आहे: खोल खिसा, विस्तीर्ण डीलर नेटवर्क आणि अधिक उत्पादन स्केल असलेल्या मोठ्या ऑटोमेकर्सशी स्पर्धा करताना त्यांनी मार्जिनचे संरक्षण केले पाहिजे.

ल्युसिडने म्हटले आहे की या दशकाच्या उत्तरार्धात रोख-प्रवाह सकारात्मक होण्याची अपेक्षा आहे. आत्तासाठी, कंपनीच्या नवीनतम रीसेटने एक गोष्ट स्पष्ट केली आहे: वाढीला यापुढे त्वरित प्राधान्य नाही. शिस्त आहे.