डिझेलमध्ये IsoButanol च्या मिश्रणाबद्दल काळजी करावी का? आम्ही स्पष्ट करतो

E20 कार्यक्रमाच्या यशानंतर, भारत आता डिझेलमध्ये Isobutanol मिसळण्याचा विचार करत आहे. डिझेल हे भारताला गती देणारे इंधन आहे. लॉजिस्टिक इकोसिस्टम यावर खूप अवलंबून आहे. टाटा मोटर्सचे व्यवस्थापकीय संचालक आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी गिरीश वाघ यांनी अलीकडेच पुष्टी केली की आयसोब्युटॅनॉल मिश्रणासाठी प्रायोगिक चाचण्या आर्थिक वर्ष 2027 च्या दुसऱ्या तिमाहीत सुरू होतील. त्यामुळे, डिझेलमध्ये इसोब्युटॅनॉलचे मिश्रण करण्याबद्दल तुम्हाला काळजी वाटली पाहिजे का? लहान उत्तर, नाही! सुरुवातीला, मिश्रणाचे प्रमाण माफक राहण्याची अपेक्षा आहे. यामुळे चिंतेसाठी थोडी जागा उरते.

सरकारने सुरुवातीला डिझेलमध्ये इथेनॉल मिसळण्याचा शोध घेतला. हे प्रयोग मात्र दोघांमधील विसंगतीमुळे अयशस्वी झाले. इथेनॉल हे दोन-कार्बन, ध्रुवीय अल्कोहोल आहे.

महागडे पदार्थ न घालता डिझेलमध्ये मिसळल्यास ते टाकीच्या आत वेगळे होईल. यामुळे प्रज्वलन विसंगती आणि दीर्घकालीन विश्वासार्हतेच्या समस्या निर्माण झाल्या. या धोरणकर्त्यांना इथेनॉल-डिझेल मिश्रणाचा कार्यक्रम सोडण्यास भाग पाडले. Isobutanol नंतर एक आदर्श पर्याय म्हणून निवडले गेले. हे डिझेलसारखे अधिक वर्तन करते आणि एक तुलनात्मक फ्लॅशपॉइंट देखील आहे.

सुरुवातीला, Isobutanol मिश्रण 2% वर मर्यादित केले जाईल. ते एका विशिष्ट पातळीच्या पुढे वाढण्याची शक्यता नाही. खरं तर, हीच गोष्ट आहे जी कार्यक्रमात आपला आत्मविश्वास वाढवते आणि चिंता दूर ठेवते.

Isobutanol हे बायोमास, फीडस्टॉक, ऊस आणि इतर कच्च्या मालापासून तयार केलेले चार-कार्बन अल्कोहोल आहे. विशेष म्हणजे यापासून इथेनॉलही बनवले जाते. दुसरीकडे, Isobutanol कमी संक्षारक आहे आणि डिझेलमध्ये मिसळल्यावर ते अधिक स्थिर आहे.

तसेच, त्यात इथेनॉलचे हायग्रोस्कोपिक स्वरूप नाही. त्यात पाणी शोषण्याची प्रवृत्ती खूपच कमी आहे. यामुळे इंधन टाकीच्या आत फेज वेगळे होण्याचा धोका कमी होतो. महत्त्वाचे म्हणजे, त्यात डिझेलच्या जवळ ज्वलन वैशिष्ट्ये असतील.

Isobutanol मध्ये एक फ्लॅशपॉइंट आहे जो डिझेलच्या जवळ बसतो. ते समान सुरक्षा वर्गीकरणात राहील. Isobutanol साठवणे आणि वाहतूक करणे देखील सोपे होईल.

मिश्रणाची पातळी 5-10 टक्क्यांपर्यंत वाढली तरीही ज्वलनाची वर्तणूक मिश्रित नसलेल्या डिझेलसारखीच राहील. BS6 आणि नवीन इंजिन कोणत्याही प्रतिकूल परिणामांशिवाय अशा मिश्रणांना हाताळण्यास सक्षम असतील. जुन्या इंजिनांना (पूर्व-बीएस 6) अधिक सावधगिरीची आवश्यकता असू शकते. तरीही, आयसोब्युटॅनॉल इथेनॉलपेक्षा खूपच कमी आक्रमक आहे.

Isobutanol-मिश्रित डिझेल (Iso-डिझेल) चा एक दृश्य परिणाम इंधन कार्यक्षमतेवर होईल. Isobutanol मध्ये इथेनॉल (21.3 MJ प्रति लीटर) पेक्षा लक्षणीय ऊर्जा घनता (29.2 MJ प्रति लीटर) आहे.

जोपर्यंत मिश्रण पातळी कमी राहते, तोपर्यंत इंधन कार्यक्षमतेवर एकंदरीत परिणाम कमीत कमी असणे अपेक्षित आहे. 2-5% मिश्रणात फक्त 1-2 टक्के मायलेज थेंब अपेक्षित आहे. कमी मिश्रण गुणोत्तरामुळे इंजिन नॉकिंग किंवा इतर इग्निशन समस्या उद्भवणार नाहीत.

आणखी एक मोठा फायदा म्हणजे पायाभूत सुविधा. डिझेलमध्ये इथेनॉल मिश्रणासाठी विशेष स्टोरेज, ॲडिटीव्ह आणि हाताळणी प्रक्रियेची आवश्यकता असते. Isobutanol नाही. विद्यमान वितरण नेटवर्क वापरून ते वाहतूक आणि संग्रहित केले जाऊ शकते. यामुळे पायाभूत सुविधांमध्ये मोठ्या गुंतवणुकीशिवाय मोजमाप करणे सोपे होते.

कार्यक्रम जसजसा पुढे जातो तसतसे, मिश्रित गुणोत्तरांमध्ये तीव्र वाढ होण्याची शक्यता नाही. डिझेल भारताच्या लॉजिस्टिक इकोसिस्टममध्ये खोलवर समाकलित आहे. त्याच्या विश्वासार्हतेमध्ये कोणत्याही व्यत्ययाचे व्यापक परिणाम होऊ शकतात. त्यामुळे, सरकार केवळ एक सावध दृष्टीकोन अवलंबेल, मिश्रित गुणोत्तर कमी ठेवेल आणि दीर्घकालीन डेटा समर्थन देत असेल तरच ते हळूहळू वाढवेल.

पण स्पष्टपणे सांगूया, 2% मिश्रणावरही, Isobutanol प्रोग्राम इथेनॉल अधिशेष साफ करण्यात मदत करेल आणि डिस्टिलरीजना मोठ्या प्रमाणात नफा मिळवून देईल. डिझेल मार्केटचा आकार आपल्याला असे गृहीत धरण्यास प्रवृत्त करतो. आर्थिक वर्ष 2026 मधील आकडेवारी दर्शवते की भारताचा डिझेल वापर त्याच्या पेट्रोलच्या वापराच्या दुप्पट आहे. त्यामुळे 2% मिश्रण देखील इथेनॉलच्या 4% निव्वळ वापरात भाषांतरित होईल.

• वापरकर्त्यांना मायलेजमध्ये किंचित (आणि नगण्य) थेंब दिसू शकतात.
• मिश्रित डिझेल पॅकिंग कमी ऊर्जा असूनही कामगिरी आणि विश्वासार्हता पूर्वीसारखीच राहील.
• सुसंगतता आणि संबंधित समस्यांबद्दल थोडेसे.

काही कारणास्तव, भविष्यात Isobutanol मिश्रण झपाट्याने वाढल्यास, डिझेल वाहनांना गंभीर समस्यांना सामोरे जावे लागू शकते. हे इंजिन नॉकिंग, इग्निशन विलंब, इंधन कार्यक्षमता आणि शक्तीमध्ये तीव्र घट, ज्वलन विसंगती, वाढलेले उत्सर्जन आणि लेगसी इंजिनमधील घटक पोशाख यापासून असू शकतात. सध्याच्या मिश्रणाच्या पातळीवर, यापैकी काहीही होण्याची शक्यता नाही. आमची डिझेल वाहने खरोखरच सुरक्षित आहेत!