Tata Sierra.ev मालकाने अवघ्या 15 दिवसात 5,000 किमी ड्रायव्हिंग केल्यानंतर तपशीलवार पुनरावलोकन शेअर केले

टाटा सिएरा.ईव्हीचा सविस्तर मालकी आढावा ‘ईव्ही यात्रा’ने त्यांच्या यूट्यूब चॅनलवर शेअर केला आहे. याची सुरुवात सिएरा.ईव्हीच्या मालकाच्या या उल्लेखाने होते की, त्यांनी आपली एसयूव्ही १५ दिवसांपूर्वी खरेदी केली असून, हा व्हिडिओ बनवण्याच्या वेळेपर्यंत ती ५,००० किमी पेक्षा जास्त चालवली गेली आहे. साधारणपणे, इतर बहुतेक मालक १५ दिवसांच्या मालकीनंतर २,००० ते जास्तीत जास्त ३,००० किमीचा टप्पा ओलांडत नाहीत. मात्र, या विशिष्ट मालकाने ती खूप चालवली आहे.

मालकाने निदर्शनास आणलेली दुसरी समस्या म्हणजे टायरची असमान झीज. तो सांगतो की, काही कारणास्तव, मागच्या डाव्या टायरची झीज अत्यंत जास्त होत आहे. समस्या स्पष्टपणे दाखवण्यासाठी, तो प्रथम उरलेले तीन टायर दाखवतो, त्यानंतर तो नमूद करतो की पुढच्या आणि मागच्या उजव्या टायरची झीज सारखीच आहे. मात्र, या विशिष्ट टायरची झीज अत्यंत जास्त होत आहे.

तो नमूद करतो की ही समस्या अलाइनमेंट किंवा व्हील बॅलन्सिंगमुळे असू शकते. तथापि, त्याला गाडी सर्व्हिस सेंटरमध्ये न्यावी लागेल. व्हिडिओमध्ये पुढे, तो या एसयूव्हीच्या पांढऱ्या इंटीरियरबद्दलही बोलतो. मालक नमूद करतो की पांढरा डॅशबोर्ड, सीट अपहोल्स्ट्री आणि डोअर पॅनेल्स दिसायला छान असले तरी, ते खूप लवकर घाण होतात. सिएरा.ईव्हीचा मालक पुढे सांगतो की, दैनंदिन वापरादरम्यान पांढऱ्या अपहोल्स्ट्रीला वारंवार स्वच्छ करण्याची गरज भासते.

व्हिडिओमध्ये पुढे, मालक सिएरा.ईव्हीबद्दल त्याला आवडणाऱ्या गोष्टींबद्दल बोलतो. यावेळी, तो सर्वात आधी ही गोष्ट नमूद करतो की, हॅरियर.ईव्हीच्या विपरीत, जी इको मोडमध्येसुद्धा पुढच्या आणि मागच्या दोन्ही मोटर्सचा वापर करते, सिएरा.ईव्ही फक्त मागच्या मोटरचा वापर करते आणि केवळ मागच्या चाकांना शक्ती पुरवते. यामुळे वाहनाची कार्यक्षमता वाढते.

याव्यतिरिक्त, ते हे देखील अधोरेखित करतात की अनेक लोक त्यांना विचारत होते की इमर्जन्सी ब्रेकिंग प्रत्येक वेळी बंद करावे लागते का. यावर ते प्रात्यक्षिक दाखवून उत्तर देतात की एकदा इमर्जन्सी ब्रेकिंग बंद केले की ते आपोआप चालू होत नाही. शिवाय, ब्रेकिंगबद्दल बोलताना ते नमूद करतात की सिएरा.ईव्हीची ब्रेकिंग कामगिरी विलक्षण आहे. ते पुढे सांगतात की जास्त वेगात असताना पूर्ण ताकदीने ब्रेक दाबले तरी गाडी पूर्णपणे स्थिर राहते.

याव्यतिरिक्त, तो असेही नमूद करतो की हॅरियर.ईव्ही आणि नेक्सॉन.ईव्ही या दोन्ही गाड्यांचे ए-पिलर्स खूप जाड आहेत. परिणामी, अरुंद रस्त्यांवर किंवा डोंगराळ रस्त्यांवर गाडी चालवताना बाहेर पाहणे खूप कठीण होते. मात्र, सिएरा.ईव्हीचा ए-पिलर खूप पातळ आहे, ज्यामुळे दृश्यमानता सुधारते. एकंदरीत, तो गाडीवर खूप खूश आहे आणि त्याला जाणवत असलेल्या लहान-सहान समस्यांसाठी तो गाडी डीलरशिपमध्ये घेऊन जाईल, असे तो सांगतो.

काही वेळापूर्वी, त्याच मालकाने आपली टाटा सिएरा.ईव्ही गाडी राजस्थानमधील जैसलमेर येथील थर वाळवंटातील वाळूच्या टेकड्यांवर नेली. त्यावेळी, वाळूच्या टेकड्यांवर ऑफ-रोडिंग केल्यानंतर त्याला कोणतीही अडचण आली नाही. मात्र, टेकड्यांमधून बाहेर येण्यापूर्वीच त्याचे वाहन अडकले आणि स्थानिकांना त्याला बाहेर काढावे लागले. त्या व्हिडिओमध्ये मालकाने सांगितले की, व्हिडिओ रेकॉर्ड करत असताना त्याचे वाहन बराच वेळ एका टेकडीवर उभे होते आणि वजनामुळे ते आतमध्ये रुतू लागले, त्यामुळे असे घडले.