4 प्रकारचे हायब्रीड जे तुम्ही लवकरच भारतात खरेदी करू शकता

भारतात इलेक्ट्रिक वाहनांची लोकप्रियता वाढत आहे आणि त्यामुळेच अनेक ब्रँड्स नवीन इलेक्ट्रिक वाहनांवर काम करताना दिसतात. शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसोबत, हायब्रीड वाहने देखील भारतात लोकप्रिय होत आहेत. ज्यांना वाहन चार्ज करण्याचा त्रास नको आहे आणि रेंजच्या चिंतेचा सामना करू इच्छित नाही त्यांच्यासाठी ते खरोखर एक उत्तम आणि पर्यावरणपूरक पर्याय आहेत. सध्या भारतात सौम्य-हायब्रीड आणि सशक्त-हायब्रीड वाहने उपलब्ध आहेत. तथापि, हे लवकरच बदलण्याची अपेक्षा आहे, आणि ग्राहक भारतीय बाजारपेठेतील चार प्रकारच्या हायब्रीड वाहनांमधून निवडू शकतील.

सौम्य हायब्रीड्स कदाचित भारतात उपलब्ध असलेल्या हायब्रीड कारचा सर्वात स्वस्त आणि लोकप्रिय प्रकार आहेत. हे तंत्रज्ञान पेट्रोल इंजिन, एक लहान इलेक्ट्रिक मोटर किंवा जनरेटर आणि एक लहान बॅटरी, साधारणपणे 12V किंवा 48V युनिट वापरते. सौम्य-हायब्रीड वाहनातील इलेक्ट्रिक मोटर स्वतंत्रपणे कार्य करू शकत नाही. प्रवेग आणि स्टार्ट-स्टॉप ऑपरेशन दरम्यान इंजिनला मदत करणे हे त्याचे कार्य आहे. त्यामुळे कमी वेगात इंजिनावरील ताणही कमी होतो.

या प्रणाली सहसा इंटिग्रेटेड स्टार्टर जनरेटर (ISG) किंवा बेल्ट स्टार्टर जनरेटर (BSG) म्हणून एकत्रित केल्या जातात आणि चाके नेहमी इंजिनद्वारे चालविली जातात.

उत्पादकांनी 2015-17 च्या आसपास FAME प्रोत्साहने आणि हायब्रीड वाहनांसाठी उत्पादन शुल्क फायद्यांचा लाभ घेण्यासाठी सौम्य संकरित प्रकार बाजारात आणले. नंतर, सरकारने नमूद केले की सौम्य हायब्रीड्सने कोणतेही अर्थपूर्ण विद्युतीकरण फायदे दिले नाहीत आणि उत्पादक फक्त कर सवलतींचा लाभ घेत आहेत. परिणामी, प्रोत्साहन मागे घेण्यात आले आणि सौम्य संकरितांनी सरकारी लाभ गमावले.

मारुती सुझुकीच्या बऱ्याच गाड्या सौम्य-हायब्रीड प्रणाली देतात. काही लोकप्रिय मॉडेल्समध्ये Brezza, Ertiga, XL6 आणि Grand Vitara यांचा समावेश आहे.

भारतात उपलब्ध असलेल्या हायब्रीड कारची दुसरी श्रेणी मजबूत हायब्रीड आहे. मजबूत-हायब्रिड वाहनामध्ये पेट्रोल इंजिन, एक किंवा दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स, उच्च-क्षमतेची बॅटरी आणि समर्पित हायब्रिड ट्रान्समिशन समाविष्ट असते. सौम्य हायब्रीड्सच्या विपरीत, कार कमी अंतरासाठी शुद्ध ईव्ही म्हणून चालविली जाऊ शकते. इंजिन आणि मोटर दोन्ही चाकांना शक्ती देऊ शकतात.

हे रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग देखील देते, ज्यामुळे बॅटरी चार्ज होते आणि इंजिन रहदारीमध्ये पूर्णपणे बंद होऊ शकते, ज्यामुळे इंधन कार्यक्षमता सुधारण्यास मदत होते. स्ट्राँग-हायब्रीड सिस्टीमला सेल्फ-चार्जिंग हायब्रिड असेही संबोधले जाते, कारण वाहन चालवत असताना बॅटरी आपोआप चार्ज होते.

जे मुख्यतः जड रहदारीच्या परिस्थितीत वाहन चालवतात त्यांच्यासाठी सशक्त हायब्रीड हा एक योग्य पर्याय आहे. रहदारीमुळे वाहन अधिक वेळा ईव्ही मोडमध्ये चालवता येते आणि शहरांमध्ये पुनर्जन्मात्मक ब्रेकिंग चांगले कार्य करते. येथे मुख्य फायदा असा आहे की तुम्हाला वाहन EV प्रमाणे चार्ज करावे लागणार नाही. मजबूत हायब्रीड्स अत्यंत कार्यक्षम आहेत आणि मॉडेलवर अवलंबून, वाहन 20-28 kmpl पासून कुठेही परत येऊ शकते.

Toyota Hycross, Maruti Suzuki Grand Vitara, Maruti Invicto आणि Toyota Hyryder ही सध्या भारतात उपलब्ध असलेली काही मजबूत-हायब्रीड वाहने आहेत.

पहिल्या दोन हायब्रीड सिस्टीम आधीच बाजारात उपलब्ध आहेत, तिसरी अजून लॉन्च व्हायची आहे. याला मालिका-संकर प्रणाली म्हणतात. या सेटअपमध्ये, इलेक्ट्रिक मोटर चाकांना शक्ती देते, तर पेट्रोल इंजिन जनरेटर म्हणून काम करते. इलेक्ट्रिक मोटरला शक्ती देणारी बॅटरी चार्ज करण्यासाठी ते वीज निर्माण करते.

मजबूत हायब्रिड्सच्या विपरीत, मालिका-हायब्रीड वाहने अंगभूत जनरेटरसह शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसारखी वागतात. मालिका-हायब्रीड वाहनाच्या मुख्य फायद्यांमध्ये गुळगुळीत EV-सारखा ड्रायव्हिंग अनुभव, झटपट टॉर्क आणि नेहमी इष्टतम कार्यक्षमतेने चालणारे इंजिन यांचा समावेश होतो.

हे हायब्रीड तंत्रज्ञान मिळवणारे मारुती सुझुकी फ्रॉन्क्स हे पहिले वाहन असण्याची शक्यता आहे. क्रॉसओवर SUV विद्यमान K12N इंजिन 1.2-लिटर Z12E तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह बदलेल अशी अपेक्षा आहे. हे इंजिन जनरेटर म्हणून काम करेल आणि फक्त बॅटरी पॅकसाठी वीज निर्माण करण्यासाठी वापरला जाईल. हे वाहन इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे चालवले जाईल आणि अहवालानुसार ते 35 kmpl पर्यंत इंधन कार्यक्षमता देऊ शकते.

हेच तंत्रज्ञान भविष्यात इतर मारुती सुझुकीच्या मॉडेल्समध्ये प्रवेश करेल अशी अपेक्षा आहे जी Z12E-सिरीज इंजिन वापरतात.

हायब्रीड वाहनाचा चौथा प्रकार म्हणजे PHEV, किंवा प्लग-इन हायब्रिड वाहन. प्लग-इन हायब्रीड सिस्टम EV-चार्जिंग क्षमतेसह हायब्रीड तंत्रज्ञानाची जोड देते. प्लग-इन हायब्रीड वाहनामध्ये पेट्रोल इंजिन, एक मोठा बॅटरी पॅक, एक किंवा दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि बाह्य चार्जिंग पोर्ट यांचा समावेश होतो.

मुख्य फरक म्हणजे बॅटरी वॉल सॉकेट किंवा चार्जरमधून चार्ज केली जाऊ शकते. ही क्षमता मजबूत संकरीत किंवा मालिका संकरीत उपलब्ध नाही. बहुतेक प्लग-इन हायब्रीड वाहने पूर्णपणे विजेवर सुमारे ५०-१२० किमी चालवता येतात. याचा अर्थ अनेक मालक इंजिनचा वापर न करता त्यांचा दैनंदिन प्रवास पूर्ण करू शकतात.

PHEV चा फायदा असा आहे की ड्रायव्हरला बॅटरी चार्ज संपण्याची काळजी करण्याची गरज नाही, कारण वाहन अखंडपणे इंजिनवर स्विच करू शकते आणि प्रवास सुरू ठेवू शकते.

PHEV आंतरराष्ट्रीय स्तरावर उपलब्ध असताना, ते अद्याप भारतीय बाजारपेठेत उपलब्ध नाहीत. अनेक ब्रँड्सनी हे तंत्रज्ञान यावर्षी भारतात आणणार असल्याचे आधीच जाहीर केले आहे. पहिल्या वाहनांपैकी एक JSW Motors Jetour T2 प्लग-इन हायब्रिड SUV असणे अपेक्षित आहे. या वाहनामध्ये ड्युअल इलेक्ट्रिक मोटर्ससह 1.5-लिटर टर्बो-पेट्रोल इंजिन, एक समर्पित हायब्रिड ट्रान्समिशन आणि बुद्धिमान AWD क्षमता असण्याची अपेक्षा आहे. हे 139 किमीची शुद्ध-इलेक्ट्रिक श्रेणी देखील ऑफर करेल अशी अपेक्षा आहे.

याशिवाय, MG ची Wuling Starlight 560 PHEV ची आवृत्ती भारतीय बाजारपेठेत लॉन्च करण्याची अपेक्षा आहे.